长江黄金经济带焕发新动能-招标采购导航网

 　　长江，连接西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉，连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。这条奔流千年的大河，被称为中国的金腰带，作为连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带，其发展被认为关系国家发展全局的重大战略，这就是覆盖了11个大省市的长江经济带。如果说漫长的东部海岸线宛如一张蓄势待发的长弓，那么长江经济带就是那支划空而出的锐箭。

　　长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11个省市，面积约205万平方公里，占中国的21.4%，人口和经济总量均超过中国的40%，横跨中国东中西部三级台阶，生态地位重要、综合实力较强、发展潜力巨大。按照国家规划，长江经济带将形成“一轴、两翼、三极、多点”的发展大格局。中国人民大学长江经济带研究院高级研究员肖汉平表示，长江经济带是中国经济中心所在、活力所在，在构建新发展格局中，长江经济带既有得天独厚的优势，也有责无旁贷的使命。

　　畅通交通大走廊

　　经济发展，交通先行。经过30多年的建设与发展，长江走廊依托黄金水道，以沿江港口为枢纽，统筹发展水路、铁路、公路、航空等多种运输方式，加快建成综合立体交通走廊，已成为沿江省市的共识。高铁作为当下加强区域联系的重要交通工具，可以说是长江经济带的“任督二脉”，激发出长江经济带的发展潜力。

　　2022年9月28日上午，沪渝蓉高铁(北沿江高铁)江苏段开工动员大会在南京举行，这标志着北沿江高铁正式开工建设。据了解，沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，所连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是中国最具发展活力和潜力的区域，也是主要生态廊道。据江苏省铁路办相关负责人介绍，北沿江高铁江苏段是沿江高铁通道的东段主通路，填补了江苏长江北岸地区的高铁空白，其中上海至南通段又是京沪通道及沿海通道的组成元素，也是长三角城际铁路网——沪宁合、沪杭甬“Z”字形主轴的重要组成部分，其对支撑长三角一体化发展具有重要作用。

　　铁路通，百业旺。北沿江高铁犹如一支如椽巨笔，沿长江岸线画出一条“钢铁飞龙”。江苏省交通运输厅相关负责人表示，北沿江高铁将把沿长江地区经济资源、生态资源、旅游资源有机串联起来，成为支撑长江经济带建设的骨干设施和长三角辐射中西部内陆的重要支撑。展望未来，北沿江高铁江苏段对于提升江苏沿线城市区位竞争力、促进资源要素高效配置、带动经济产业发展的重要作用不可限量。

　　穿山越江起宏图，纵横自有凌云笔。在长三角铁路发展的历史坐标上，从“主动脉”到“毛细血管”，铁路建设方兴未艾，越织越密的铁路网显著提升了铁路的覆盖广度和通达深度，不断加大“人畅其行、货畅其流”的普惠力度，并改变着时空观念、重构了经济版图，铁路也日益成为这个经济最活跃、人口最稠密区域加速一体化发展的强劲动能。

　　目前，沿江14个港口铁水联运项目全部开工建设，长江干支线高等级航道里程达上万公里，“水上高速路”日益通畅;沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开工，合安高铁、安九高铁、成渝高铁开通，“轨道上的长江经济带”正在疾驰;成都天府机场、芜湖宣州机场等建成投运，航空运输网络持续拓展，形成对长江运输大动脉的多点支撑……综合立体交通走廊持续完善，铁水联运、江海联运、多式联运共同发力，黄金水道潜能不断释放。2021年长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，稳居世界内河首位。

　　衔接一带一路

　　依托长江形成的长江经济带，形似巨龙腾飞，散发着独特的优势和巨大潜力。长江流域发展研究院常务副院长徐长乐认为，长江集沿海、沿江、内陆开放于一体，是连接一带一路的纽带，具备东西双向开放的独特优势。

　　把全流域打造成黄金水道正一天天变成现实。金秋时节的武汉阳逻港，龙门吊长臂舞动，集卡车穿梭不息，长江黄金水道愈发繁忙。每天，货物由四面八方汇聚于此，再从这里漂洋过海或分运各地。2022年10月1日15时，在武汉新港海关视频监控指挥平台前，口岸监控科科长王莹手持对讲机，协调现场的101辆新能源汽车快速完成装船。当晚22时，该批汽车搭乘集装箱货轮顺利驶向挪威。这是阳逻口岸第一次出口新能源汽车。

　　“现在我们的直航业务特别红火，国庆期间都忙得不亦乐乎!”武汉新港大通国际航运有限公司副总经理徐慧琴高兴地说，前两年，国际直航的出口货源主要来自省内。江河滔滔，其势在畅。依托黄金水道，推动长江经济带发展，物流便利畅通至关重要。2022年开始，江西的锂电池、湖南的竹筷，越来越多周边省市的货物也选择从阳逻港运往海外。前三季度，武汉海关共监管江海直航进出境货物16528标箱，同比增长95%。徐慧琴口中的变化，不仅得益于新航线的开辟，还得益于鄂、赣、湘三地海关加强区域合作，通过武汉阳逻港、岳阳城陵矶港、九江港“三港联动”，共同服务长江中游地区协同发展，黄金水道潜能不断释放。上海国际航运研究中心秘书长真虹说，随着长江黄金水道功能的凸显，黄金水道正在释放黄金效应，沿线亿吨港已达14个，干线货物年通过量突破23亿吨。

　　武汉素有“九省通衢”之称，是长江经济带与一带一路的战略交汇点，是内陆地区少有的集铁、水、公、空等国家级运输通道、枢纽于一体的综合运输超级城市，承载着建设强大国内市场、引领中部崛起的重要使命。武汉市交通运输局货运处负责人介绍，武汉这种突出的综合交通区位优势，赋予了武汉建设物流枢纽城市的强大能力。

　　随着国际直航、江海联运、多式联运共同发力，阳逻港长江中游航运中心核心港的作用日益凸显，为湖北打造国内国际双循环重要枢纽奠定坚实基础。2022年7月，湖北打通“韩国—武汉—欧洲”过境贸易新通道，来自韩国的货物刚刚溯江而上，就可在阳逻港无缝换乘中欧班列，发往一带一路沿线国家。9月，从阳逻港始发的江海直航国际航线增至3条。国际新航线的汽笛已经鸣响，更多地巨轮驶向深蓝。如今，湖北及周边省市的产品源源不断出口到世界等地，所需时间从此前的近半个月缩短到一周。

　　中国重庆社科院产经所副所长马晓燕认为，尤其是重庆，作为长江经济带和一带一路的天然连接，构成了中国全方位对外开放的整体格局。“渝新欧”国际铁路物流大通道，始发站就是重庆，然后经新疆到达中国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。中国重庆市经信委副主任杨丽琼表示，这条中欧大通道真正把长江经济带与丝绸之路经济带彻底连通，也被认为是中国国家战略当中一条真正贯通国内东中西部、并分别从东西两端连接海外的龙脉。

　　“渝新欧”国际贸易大通道起点所在区域中国重庆市沙坪坝区常务副区长许宁透露，作为中国长江经济带与一带一路的战略节点，中国西部物流园正形成以铁路为核心的多元化联运体系，通过多种方式连接国际国内各大经济体，成为长江经济带乃至中国的国际国内物流综合枢纽、立足长江经济带的亚欧贸易合作新平台。

　　目前，中国长江经济带正在加速对接一带一路，成为一带一路战略实施的基础和助推器。此前，中国发改委就已经表示，长江经济带属于一带一路体系，长江经济带作为国家战略，不仅有利于国内产业梯度转移，另外，向西可与丝绸之路经济带连接，向东可与21世纪海上丝绸之路对接，互补性很强，沿线区域及港口物流等企业都有望双重受益。长江经济带通江达海，横贯东西，踏上发展新航程，长江经济带将以更加开放的姿态对接一带一路，连通世界，成为引领中国经济高质量发展的生力军。见道网