成本大涨不假，新能源汽车除了集体涨价，就没有别的办法吗？- 工业快报

最近一段时间，国内成品油油价真的是一言难尽，在3月17日的调价之后，92号汽油价格离9元/L越来越近，燃油乘用车成本大幅度提高已经成为了既成事实，相比之下，纯电车和插电式混动车的花费，就要小很多了。所以在当前的油价水平下，很多消费者其实也有了购买或者换购新能源汽车的想法，对于国内新能源汽车市场来说，油价猛涨这一偶然因素，自然算是一个意料之外的“惊喜”了。我们也看到，类似威马汽车创始人沈晖甚至喊话消费者快买电动车，那么对于电动车厂商们来说，新能源汽车到底能不能“坐收渔利”呢？

从目前的情况来看，很多新能源汽车产品都出现了涨价的态势。比如比亚迪在3月15日宣布，比亚迪王朝网和海洋网多款车型价格上调，上调幅度为3000元—6000元不等，说白了就是混动车型提价3000元，纯电车型提价6000元；特斯拉也在5天之内连续调价两次，国产Model 3和Model Y多款车型上调价格，官网信息显示，Model 3高性能版车型和Model Y长续航、高性能版车型价格上调，上调幅度在1.8万元—2万元之间。除此之外，哪吒、小鹏、非凡、零跑、一汽-大众、广汽埃安、几何等品牌部分车型的价格也出现了上涨。可以说，在最近一段时间，新能源汽车产品涨价已经成为了大趋势，部分车企和品牌已经先走了一步，其他车企会不会继续跟进，还有待观察。

关于新能源汽车出现类似全行业的涨价，最大的因素就是成本上涨，至少厂商都是这么说的。据我们了解，之前几天，新能源汽车电池最重要的原材料碳酸锂价格大幅度增长，价格从之前的几千块一吨，直接推升到了超过50万元/吨。当然不仅仅是碳酸锂价格提升，电池相关的其他原材料也出现了一定幅度的价格提升。核心原材料的价格上涨，对于很多下游主机厂来说，自然是成本的大幅度提升，对于很多厂商来说，可能就难以消化成本上涨的部分，因此只能涨价。

当然，我们也看到，有一些媒体和评论发出疑问，成本上涨的确不假，但是新能源汽车厂商除了提高价格之外，就没有其他的办法吗？因为大家都明白，对于当下的新能源汽车来说，渗透率还远远低于燃油汽车，尽管油价上涨对于一些消费者的购车选择可能会产生一些影响，但是这种影响可能还是集中在那些“摇摆”客户中，大多数确定购买燃油车的客户动摇的可能性不大。所以其实新能源汽车价格上涨，可能会在一定程度上，左右“摇摆客户”的选择，价格的杠杆作用就体现在这里，是不是有些车企的新能源汽车产品涨价，会影响到销量呢？

事实上，在我们看来，对于一些厂商来说，成本持续提升，可能除了涨价之外，真的是没有别的办法了。比如比亚迪，我们看到比亚迪在3月15日上调了部分产品的价格，也就是混动车提价3000元，纯电车型提价6000元，我们觉得还是比较合理的，因为混动车型的电池容量相对小一些，体积也小一些，纯电车型的容量、体积更大，成本也更大。而且相比于特斯拉1.8万元—2万元的价格上涨幅度，比亚迪针对新能源汽车的价格上调可以说已经非常保守了。

当然特斯拉和比亚迪的价格上调是实实在在的，因为这两个品牌的新能源汽车基本上没有终端优惠，所以价格上涨之后，消费者真的需要多花一点钱了。当然这也是没有办法的事情，因为这两个品牌的出货量实在是太大了。比亚迪新能源汽车的月销量一度过9万，特斯拉一度过7万，成本的大幅度提升如果让这两家厂商自己“消化”，那比亚迪和特斯拉可能真的有点“吃不消”。

但是对于一些还处在起步阶段，市场占有率不高，或者消费者品牌黏性比较一般的品牌，也跟着价格上涨，可能就是自废武功了。比如大众、零跑、哪吒等品牌，这些品牌的出货量相对较少，而且很多车型本身的价格较低，在市场竞争中，也不是那种被抢购，需要长期等车的对象，所以这些车型的价格上涨，如果还没有终端优惠的话，那么很有可能影响到销量。这也是它们和比亚迪、特斯拉这样的头部品牌不一样的地方，在销量不高的情况，自身“消化”掉成本上涨的部分，恐怕要比提升价格影响销量要实在一点。

所以其实新能源汽车核心成本的大幅度提升，对于新能源汽车厂商们来说，的确是一次考验，对于比亚迪、特斯拉这样的头部品牌来说，涨价是唯一的选择，而涨价之后可能也不会影响到销量。而对于一些产品本身不够强势的厂商和品牌来说，可能跟着涨价未必就是一个明智的选择，想想其他办法可能会更加有用。

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