新能源转型势在必行，“踏实”的长城汽车快速超车的底层逻辑

如今的汽车市场，正经历着史无前例的“工业革命”，新能源已经成为了不可逆的重要趋势，无论是传统车企，还是造车新势力，谁能顺势而为，把握机遇，谁就能在传统燃油车向新能源车过渡的前半程比赛中赢得先机。

长城汽车乘势而上，新能源销量创新高

在如此大势所趋的背景下，长城汽车在2021年交出了一份亮眼的成绩单——全年销售新车128万台，同比增长15.2%，不仅创下历史新高，也实现了连续六年销量破百万——其中，长城汽车新能源车年度销量突破13.69万台，约占长城汽车2021年总体销量的10.7%，取得了近年来长城汽车在新能源市场的最佳表现。

尤其值得关注的是，纯电动品牌欧拉2021年销量13.5万台，同比大涨140%，继续稳居新能源头部阵营。并且在刚刚过去的12月份，欧拉单月销量再上新台阶——突破2万台，2022年的表现更加让人期待。

在混动市场，长城汽车自研的柠檬混动DHT技术应用在多款量产车型上，掀起一股混动风暴——比如，魏牌玛奇朵DHT销量持续爬坡、玛奇朵DHT-PHEV新车型的上市为消费者带来可油可电的任性选择（满油满电可续航1000公里）、魏牌拿铁DHT开启油电同价新格局、哈弗赤兔混动DHT版以更为年轻化的定位切入新能源细分市场。亮眼的销量成绩和愈发壮大的产品矩阵，让我们看到了长城汽车在新能源领域的无限可能。

新能源巨头之争，关于长城汽车的态势分析

优秀的成绩离不开长城汽车科技研发实力和品牌实力的支撑，但在新能源领域，丰田和特斯拉是两个不能忽视的竞争对手，丰田混动技术业界有名，特斯拉则以智能科技独领风骚，与之相比，长城汽车又胜算几何？

接下来我们就以经典的SWOT分析法，分别从自身优势（Strengths）、劣势（Weakness）、机会（Opportunities）、威胁（Threats）四个方面来简析长城汽车面对丰田、特斯拉等新能源巨头的竞争力。

S优势：

“每天进步一点点”的长城汽车，其实已经积累了不少自身的独特优势，不过这里我想从感性和理性两个层面，向大家分享我眼中长城汽车所筑起的优势“长城”。感性层面，丰田和特斯拉在中国的发展道路不是一帆风顺的，曾因为车辆品质、交付能力、车主维权、价格波动等多种原因，影响了品牌形象，导致其口碑在消费者群体中两极分化。

相比之下，长城汽车三十多年来的快速发展，几乎一直都给广大消费者留下了积极正面的形象。比如其皮卡产品的实用可靠，占据了皮卡行业的半壁江山，是许多家庭奔向小康之路的好帮手；还有引领中国SUV潮流的哈弗产品，哈弗H6更是获得“国民神车”的美誉。以上这些，可以说是打下了坚实的群众口碑基础。近年来，长城汽车在创新研发、社会责任、最佳雇主企业等方面屡屡获得奖项荣誉；此外，还出口全球、海外建厂，给人更强的民族自豪感。因此我们说，企业形象不断向上的长城汽车，在同样环境的新赛道竞争中，更容易凭借一向正面的“国货之光”人设，获得国民认可。

理性层面，长城汽车强大的产品矩阵能够在新能源领域继续发挥优势，相比于其他新能源选手，也具备更广泛的用户基础。将来长城汽车丰富的新能源家族，毫无疑问会凭借超级细分的定位，更贴合多数中国消费者的需求，同时在产品可靠性、价格政策、售后服务等多方面都会更好地引领市场。

基于皮卡和SUV市场的王者优势，长城汽车在各个细分市场都有充分的规划和定位，无论是稳居新能源一阵营、专注女性用户、产品覆盖A00-B级市场的欧拉，还是瞄准主流SUV客群的哈弗、魏牌，亦或是火速崛起的坦克、新推出的高端豪华电动品牌沙龙，都能在持续推进的品类创新中，在电动化时代大潮中覆盖更多细分市场，以品牌集群精准对接消费客群。

W劣势：

对手是有先发优势的，丰田在1997年就开始销售世界首款量产混合动力车PRIUS普锐斯，其混动车型在全球市场拥有不错的销量成绩。尽管丰田在2021年底才宣告“all in电动化”，但不可否认，它的混动产品早已被许多消费者接受和认可。

特斯拉虽然是汽车行业里的新兵，但是凭借旗帜鲜明的智能纯电路线，用极短的时间就改变了行业格局，比如放弃传统物理按键的极简风格、“非主流”的单踏板模式、成为重要盈利来源的FSD全自动驾驶系统选装包等等，都让人感叹：原来智能电动车还能这么玩！

早早就开始培育市场的丰田，改变行业格局的特斯拉，他们在技术领域和用户体验上的先发优势，就像是横亘在长城汽车面前的一座山丘。长城汽车想要后来居上，必须抓住机遇，选对方向，付出更多努力。

O机会：

对于长城汽车来说，未来超越对手的机会就蕴藏在“势”中。尽管许多国家和地区给出了燃油车禁售时间表，但距离真正实现新能源取代传统燃油，还有不短的路要走。现阶段仍是传统燃油车向新能源车过渡的阶段，新能源车的发展仍需政策与市场双轮驱动，因此在时间维度，长城汽车完全来得及扎实推进既定的新能源战略，和时间做朋友，随着新能源市场需求的扩大而一同发展壮大。

另外，在空间维度，目前主流汽车市场形成了燃油车、混动车、纯电车“三足鼎立”的态势，就像中国历史中的三国初期，各路英豪纷争。比如上文提到的丰田和特斯拉，他们在分别在混动、纯电领域风生水起，但是并非完美无死角的“六边形战士”，丰田混动产品看起来大而全，但是不够细分，价位也相对较高。而在纯电领域，丰田也完全没有特斯拉的那份硬气。同理，专注纯电市场的特斯拉虽然有爆款车型，但在混动、氢能领域并无建树。在整体车市各路英豪纷争，多种技术路线百花齐放的当下，长城汽车完全有机会在这样的市场格局中，获得更加广阔的发展空间，在其他新能源巨头的软肋——或者说技术、市场空白的领域，实现快速超车。

T威胁：

“现在谁能给我芯片，我就请他喝酒。”这句话是小鹏汽车掌门人何小鹏最近在央视采访中说的，虽然听起来有些开玩笑的意思，但足以窥见疫情之下零部件供应体系被打乱的困窘。其实在新能源赛道，车企不光面临缺芯的问题，部分选手还需要解决电池核心技术受到掣肘的困难。此外，后知后觉的合资品牌开始觉醒，并大举进军新能源，同时越来越多非传统汽车行业的新势力切入赛道，这些综合因素的威胁下，丰田、特斯拉是和长城汽车一样受到影响，不能置身事外的。

得益于长城汽车董事长魏建军的前瞻视野和开阔格局，长城汽车没有沾沾自喜于已经取得的成绩，而是早早思考“能否挺得过明年”。放眼世界，长城汽车构建了较为稳固的全球化供应体系，积极开发新平台，自研领先电池技术，能够从容应对外部威胁。

长城汽车未来的优势在哪里？能否持续领跑？

第一、新能源是一个长期赛道，厚积才可薄发。长城汽车不是PPT融资一轮游的选手，而是一位提出“饱和式精准投入”的老实人。去年，在长城汽车第8届科技节上，长城汽车提出持续进行“研发大投入”，到2025年累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势。长城汽车坚信，唯有扎实投入，当下的努力才会在未来得到回报。

虽然短期内“饱和式精准投入”的成本会稀释企业营收利润，但是长远来看，无论是长城汽车在高效燃油、混合动力、纯电、氢能等领域的不断精进，还是在全球市场的研发布局，都能为企业带来更长久、更强大的体系化实力。而这，也将帮助长城汽车在研发、制造以及供应链方面取得更多优势，以应对来自顶尖竞争对手的压力。

第二、继续巩固作为中国本土企业的先天优势。为什么许多传统燃油车领域的赢家（主流合资品牌）在新能源领域会吃瘪？因为他们不如本土车企更懂国人的消费需求。中国是全球最大的新能源市场之一，而当代年轻人则是这个市场中的主要客群。随着整个市场新能源观念的转变，随着越来越多的年轻人成为汽车消费市场的主力，和年轻人玩在一起的长城汽车，可以在“绿智潮玩”中嗨翻世界，获得更多流量密码，吃到更多市场份额增长的红利。

第三、经济学中有一句至理名言：不把鸡蛋放在同一个篮子。如果用这句话来理解当今时代的新能源浪潮，也是在说不要错过任何一个风口。长城汽车多条技术路线齐头并进，混动、纯电、氢能全面开花。混动领域，基于目前的柠檬混动DHT技术的铺开与不断优化升级，未来长城汽车还将持续推出新混动车型，以满足现阶段的消费需求；纯电领域，长城汽车已经实现无钴电池包量产装车、免费向社会开放多项专利的大禹电池技术，也为推动整个行业发展，带来更多想象空间。

更为重要的是，长城汽车还积极发力氢能源。从长城汽车发布的氢能战略、氢柠技术、一体化供应链生态以及已经亮相的大功率燃料电池发动机来看，已经为氢能商业化落地、多场景应用、助力能源结构转型升级迈出了大胆而坚定的一步。长城汽车抢占技术高点和未来市场，有望达到丰田、特斯拉等车企所未能企及的高度。

第四、长城汽车另外一个不容忽略的未来优势，则是不断刷新的“科技长城”实力。智能化和新能源进程是相辅相成的，正如上文提到的特斯拉，其过人之处不在于单纯地电动化，而是将智能化与电动化有机结合。不过特斯拉虽有先发优势，但也在发展初期遇到了许多问题，这是长城汽车可以参考并汲取经验的。长城汽车正在加速智能驾驶、智能座舱、智能服务“三智合一”；未来咖啡智能会在2.0的基础上，升级到更高阶的版本；其生态联盟也将扩容，并全面整合上下游、产业内外的跨行业生态资源的优势。

前不久，长城汽车战略投资地平线、同光股份，进军芯片、半导体产业，这都有利于提升长城汽车的行业地位，以领导者的积极姿态，推动新能源市场的更大规模爆发，基于中国市场的天时地利人和优势，辐射到更广阔天地，给全球用户带来持续优化、千人千面的智慧出行体验。

写在最后

在过去的2021年，长城汽车发布了2025战略。其中提到，到2025年将实现全球年销量400万台——这个充满信心的目标数字是2021年销量的3倍多。在汹涌而来的新能源浪潮中，长城汽车深刻认识“十四五”能源发展面临的新任务新要求，“因势而谋、应势而动、顺势而为”，在新赛道与丰田、特斯拉等优秀企业竞争，发挥自身特色优势，2025战略目标并非难以实现。

这些年，我看到不少中国品牌发布未来将要实现的远景规划，但长城汽车给人的感觉尤为踏实。如同我第一次走进长城汽车工厂，那厂门前“每天进步一点点”的标语，语言虽然朴实无华，却能给人一种坚实有力的感觉。2021年，128万台；跨过2021年，又是全新的起点！越是关注长城汽车每一次进步的点滴，越是觉得这个企业值得信赖！同样三十而立的我，回想起那一瞬间，仿佛看到了长城汽车所描绘的中国汽车工业之未来！