狂魔“玩具”：世界首台千吨级架桥机，协助湄洲湾大桥合龙

　　在中国飞速发展的百年时间里，中国人民用自己的实际行动坐实了“基建狂魔”这个称号。

　　无论地势多么复杂、河流多么湍急、条件多么艰苦，中国人都能一一克服，建成了一个又一个世纪工程。

　　在世纪项目中，跨海大桥有着浓墨重彩的一笔，它的建成在很大程度上依赖于架桥机设备。

　　去年，中国首台千吨级架桥机正式服役，它的存在让大工程变得像搭积木一样简单，至此，中国制造又创新纪录。

　　架桥机的研发

　　过去的中国，道路泥泞不通，百姓们到一个地方去，需要花费很长一段时间，不够便利的交通在很大程度上阻碍了中国的发展。

　　当新中国有自主建设能力之后，修建道路便成了首要大事。

　　为了实现各省市之间的互联互通，促进地方经济的发展，中国政府拍板批复了一个又一个工程项目。

　　四通八达的交通网络横贯中国各地，百姓的出行生活变得更加便利。

　　如今，各地建成的大桥静卧在水面上，默默承载着来往的运输车辆。

　　看到这里，不禁有人会问，长达数千米的大桥是如何建成的？一座大桥又要耗费多少人力物力？

　　当然，在现如今的社会环境中，一座大桥的修建，仅靠人力是难以完成的。

　　人工在建设过程中主要起到控制、监测和统筹大局的作用，像搬运梁片这类重活都依赖于大型机械设备。

　　随着我国基建规模不断扩大，桥梁建设过程中所面临的挑战也就越大，复杂的地形、湍急的河流都会成为道路建设过程中的阻力。

　　因此，国家道路建设部门急需吨位更大、工作能力更强的机械设备。

　　2016年，中铁十一局集团和中铁第五勘察设计院联手合作，积极响应国家的号召，承担起优质架桥机的研发工作。

　　作为国家的优质人才储备地，中铁十一局集团和中铁第五勘察设计院被赋予了厚望。

　　但研发道路并不好走，尤其是在各种因素都不确定的时候，揽下这个工程，无疑是给自己找罪受。

　　但中国人向来不怕苦不怕累，甚至能为祖国的发展献出一切。

　　为了给予研发人员充分的信心，政府也做了不少努力。除了在资金和物资上给予支持外。

　　2018年，相关部门将架桥机的研发项目确立为中国铁路科技的重大专项任务，还将它列为北京市科委的重大课题任务。

　　在政府的密切关注下，架桥机的研发项目始终在有条不紊地进行着。

　　中铁十一局集团旗下的汉江重工在高铁运梁车和架桥机方面始终占据着领先地位，千吨级架桥机的研发制造就落在了他们头上。

　　而中铁第五勘察设计院有着出色的科研经验和实力，便主动承担了除千吨级架桥机外的其他项目和配套系统的研发。

　　漫长的日子里，汉江重工和铁五院相互鼓励，一起携手共进。

　　千吨级重工设备

　　架桥机的研发工作一直持续了5年。

　　到了2020年5月份，汉江重工和铁五院的项目几乎在同一时间内完成，重达千吨的架桥机和运梁车同步落地。

　　研发团队内心的激动久久不能平复，为纪念研发项目成功实施，研发者们为第一台架桥机起了一个响亮的名字“昆仑号”。

　　它的诞生，意味着中国在高速铁路的建设和装备方面都有了飞速提升。

　　同年6月，这架千吨级的架桥机开往福建省，参与湄洲湾跨海大桥工程的建设。

　　湄洲湾跨海大桥全长14.7公里，超70%的路线建立在茫茫无边际的大海上。

　　湍急的水流有着太多不稳定的因素，海底的地势也不明确，湄洲湾大桥海上部分的施工过程本就艰难。

　　而海域线路越长，工程施工量就越大，施工难度也就越高。

　　2019年，在专家们多方面考核了周边形势之后，湄洲湾跨海大桥正式开始施工建设。

　　在专家们的预期目标中，这座跨海大桥从开始到建成需要花费4年多时间。

　　当时，参与施工的只有普通架桥机，各方面的性能还不够好。

　　这些普通架桥机自身吨位不高，而跨海大桥的桥板太重，普通机器难以吊起如此重的桥板。

　　普通机器难以完成复杂的桥板安装工作，中国又缺少新式架桥机，只能依靠人工慢慢地进行架设。

　　但即使投入大量人手，跨海大桥架设的进程依旧十分缓慢。

　　每天都要耗费大量的人力物力，以保证跨海大桥能够顺利实施。

　　虽说慢工出细活，但湄洲湾跨海大桥早一天完成施工，人们就能早一天从中获利。

　　当昆仑号正式服役时，这台千吨级架桥机的出现，直接让跨海大桥的建设工期缩短至3年。

　　过去的普通架桥机难以架设宽度为20多米的桥板，但昆仑号一次就能吊起一节桥体进行安装。

　　2021年11月，在昆仑号的协助下，湄洲湾跨海大桥成功合龙，福厦高铁关键控制性节点顺利打通。

　　而在不久的未来，像“乘坐高铁看海”这样仅存在于幻想中的情节就会实现。

　　建桥梁就像搭积木

　　作为重量高达数千吨的架桥机，昆仑号的出现，让跨海大桥的建设变得更加容易。

　　其实也不仅仅是跨海大桥的建设，架桥机这类重工设备也可以用于公路、铁路等各种空中作业。

　　架桥机，顾名思义，该设备的作用就是将提前制好的桥板放置到已经打好基础的桥墩上，它的主要功能就是将桥板从地上吊起，升至高空后再缓慢架设到桥墩上。

　　由于架桥机自身太过庞大，一般都是在施工现场进行组装。在工程建设的过程中，施工人员需要将架桥机组装好，由操作工控制着开到已经铺设好的桥面上。

　　正式工作时，架桥机能够根据实际需要进行车身延长，可以从一个桥墩架设到下一个桥墩上。

　　待准备工作都完成之后，操作工控制着架桥机吊起一节桥板，并让桥板沿着车身移动到架设点。

　　施工工人早已经在架设点准备好，一旦架桥机将桥板运输到位，施工工人便可以利用通讯设施进行信息交互，操作工接收信号后便能准确控制架桥机，直至桥板精准地落到桥墩上。

　　在千吨级架桥机的帮助下，桥梁建设的过程变得像搭积木一样简单，只要认准搭建位置，架桥机就能精准就位。

　　在这个过程中，极大减少了人工操作的过程，建设速度得到极大地提升。

　　可以说，架桥机的吨位越大，架桥能力就越强悍。

　　相比之下，其他小吨位的架桥机只能架设窄小的桥板，诸如湄洲湾这样巨大的桥梁，没有千吨级的架桥机是很难完成的。

　　从初始研发到成功落地，光是这台千吨级架桥机就为中国申请了30多篇专利，其中的高科技含量不言而喻。

　　在数字化、智能化技术发展快速的今天，昆仑号架桥机也运用了智能装备，使得架桥铺路更为方便快捷。

　　先进的中国制造

　　自从昆仑号架桥机问世以来，西方社交平台上就掀起了讨论热潮。

　　国内外媒体将目光聚集在了这台庞然大物上。西方媒体赞叹中国创造研发的能力，感叹中国发展快速，势头强劲令人咂舌。

　　但在众多赞叹中，总会夹杂着不好的声音。有的人觉得中国发展太快，对他们来说会产生巨大的威胁，甚至会打破现有和平。

　　不得不说，这些网友并不了解中国，也不了解最爱和平的中国人。

　　从蛟龙号到天宫一号再到昆仑号，中国制造又一次创造了新纪录，昆仑号也成为全球首台千吨级架桥机。

　　放眼全世界，没有哪个国家有魄力去研发千吨级架桥机，即使是欧洲发达国家，他们也只能流下羡慕的泪水。

　　倒也不是说欧洲发达国家没有研发的实力，如果他们能下定决心，研发千吨级架桥机也不算太难。

　　但西方发达国家多是利己主义者，精明的商人头脑将他们阻挡在研发大门外。

　　再加上西方国家的基建能力远不如中国，建立一个地标性建筑就能花费数十年甚至上百年，更何况是横跨万米的大桥。

　　中国人追求工作效率和最终结果，这点就足以让西方国家望而却步。

　　过去的中国太过穷苦，百姓们空有为国家奉献的精神，却苦于缺少核心技术和精密设施。

　　西方国家为了压制中国，将自己的技术捂得紧紧的，不让中国人接触半分。

　　但中国发展了上千年，老祖宗留下来的智慧无穷无尽，中国人又怎会甘心落后。

　　因此，钱学森、邓稼先、于敏、袁隆平等一位又一位专家们站了出来，带领着中国走向繁荣富强。

　　如今，我们建造出的昆仑号也成了西方国家趋之若鹜的设备。

　　事实证明，只有自身强大了，才能真正地压制住对方。而未来的中国，势必会更加强大，期待中国再创新纪录。