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尽管LFP电池市场快速升温，但高镍技术路线仍是各大电池企业和主机厂布局的重点方向。
从市场端来看，宝马、大众、戴姆勒、现代、特斯拉、通用、福特等国际主机厂加速电气化转型，纷纷推出多款中高端乘用车车型，电池技术路线向高镍电池倾斜，进而对高镍电池产生强劲需求。
市场数据显示，2021年上半年全球NCM811电池装机同比增长276%，带动NCM811材料出货量大幅增长；海外高镍正极市场占比提升至38%，海外高镍化趋势愈发明显。
从供给端来看，包括宁德时代、松下、LG新能源、三星SDI、SKI等中日韩电池企业都已经批量生产供货高镍电池，并在积极研发镍含量更高的下一代电池，进而拉动高镍正极材料需求的快速释放。
值得注意的是，与LFP材料领域的“疯狂”扩产浪潮相比，高镍三元正极材料领域的投扩产动作和整体市场竞争并不激烈，主要原因是具备高镍三元正极量产供货能力的企业较为稀少。
近年来，国内三元材料企业都在加快高镍正极材料的产业化，但目前已经批量生产供货的企业只有少数几家。其中，容百科技在高镍正极材料市场遥遥领先。
7月26日，容百科技发布公告，收到孚能科技高镍三元正极材料长期采购订单意向。根据协议，2021年下半年、2022全年孚能科技将向公司分别采购5505吨、30953吨高镍三元正极材料。
据测算，此次签署的高镍正极材料供应量分别对应约3.5GWh、20GWh的动力电池需求。
这意味着容百科技将锁定超3.5万吨高镍正极材料的市场需求，有助于进一步提升其在高镍正极材料的市场占比。
受全球新能源汽车销量大幅增长带动，容百科技2021年高镍正极材料产销两旺，规模效应叠加高镍前驱体产能利用率的提升，公司盈利能力明显提升。
前三季度，容百科技实现营收约62.5亿元，同比增长166.5%；净利润约5.5亿元，同比增长383.6%。
主要原因是公司核心产品NCM811、Ni90及以上高镍、超高镍系列、NCA产品销量同比增长；新增产能有效释放，产能利用率提升，产线规模效应显现，单吨成本改善；前驱体自供率维持较高水平，对利润提升产生积极影响；以及原料价格上涨带动产品价格上升。
其中，容百科技上半年正极材料出货量超2万吨（其中90%以上为高镍三元正极材料），同比增长约 135%，全年出货量有望超4万吨。
下游市场需求旺盛，产能规模效应凸显，容百科技正极材料产能扩充势在必行。
容百科技目前高镍正极材料总产能提升至9万吨，其中新增产能3万吨，将在第四季度陆续投产。随着新产线的升级迭代及生产规模的逐步扩大，产能规模效应进一步显现。
与此同时，容百科技基于最新制定的“新一体化”战略，宣布将在湖北仙桃市建设年产能40万吨正极材料项目。项目分三期建设，一期（年产能10万吨）和二期（年产能10万吨）计划于2025年前建成，三期（年产能20万吨）计划于2030年前建成。
在加快正极产能扩充的同时，容百科技也在向上游原料端延伸，强化一体化产业布局，提升原料自供占比。
容百科技通过锁定镍、钴等关键原材料的稳定供应，并积极推进三元前驱体产能扩产，计划新建3万吨高镍前驱体，年底产能实现6万吨。
此外，容百科技持续提升其在高镍正极领域的竞争优势，加快新一代高镍产品的研发量产速度。公司Ni90固态电池正极材料批量供应终端车企，将进一步放量；Ni90系以上NCA、NCMA工艺定型；富锂锰基正极材料工艺达到小试阶段；开发完成符合客户需求的尖晶石镍锰材料。
面向TWh时代，动力电池大规模扩产将刺激上游正极材料领域产能扩充从数十万吨向上百万吨迈进升级。而通过上述布局，容百科技在高镍正极材料领域的综合竞争力将得到进一步提升。
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