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撰文 | 周勉伍
编辑 | 冷泽林
上海
近日，乘联会公布上海2021年8月新能源汽车销量。
图片来源：爱卡汽车
荣威RX5 ePLUS 雄踞上海8月新能源车市场第一，荣威Ei5、ei6 MAX分列第三、第九。和荣威同属上汽系的ID.4.X排名第四。
比亚迪的汉EV,秦PLUS DM-i ，唐 DM-i 分列第二、第八、第十。
除开上汽和比亚迪外，就是造车新势力三杰的蔚来、小鹏、理想，其旗下的主力车型ES6、P7、ONE紧紧相随，排名五六七。
2021年1-8月上海新能源汽车销量140978，占全国比例9.77%，接近排行第二第三的北京（5.77%）深圳（5.29%）之和，2021年1-8月上海新能源车上牌已达所有上牌总数34.7%,可以说上海是中国新能源汽车竞争最前沿，何小鹏在此前认为，到2025年全国新能源渗透率将达到35%，超一线城市可能会达到60%左右，上海有望成为中国第一个渗透率过半的城市。
目前上海燃油车牌采用投标拍卖制，市场售价9万左右，2021年8月中标率仅为4.5%，而新能源车只要此前无新能源车牌+上海户籍或居住证加最近24个月内连续满12个月社保+有充电桩可直接上牌。
上海对挂靠充电桩已经有收紧趋势，但总体上新能源车上牌确定性比燃油车大许多。
上汽
上汽是A股市场最大的汽车公司，其总部位于上海。上汽系的荣威RX5 ePLUS、ID.4.X、荣威Ei5、ei6 MAX 分列上海8月新能源车市场第一、第三、第四、第九。在竞争最为激烈的上海市场，上汽作为老牌地方车企销量依旧稳固。
RX5 ePLUS
可以看到荣威三款车中是售价最低的RX5 ePLUS 卖的最好。2023年1月1日后上海不再免费对插电混动上牌，预计会对插电混动车在上海销售造成一定影响。
比亚迪
比亚迪作为一家做电池起家的企业，在目前新能源市场存在感还是非常强。
21年8月比亚迪的汉EV,秦PLUS DM-i ，唐 DM-i 分列上海销量第二、第八、第十。销量分别为949、482、396辆。
比亚迪系列中，EV代表纯电，DM代表插电混动，DM-p偏向动力性，DM-i偏向经济性。
旗舰轿车可以卖的比非旗舰好是一件很不容易的事，比亚迪汉EV 2021年1-8月全国销量更是高达50707辆，排名全国第四。
汉EV
蔚小理
2021年8月蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE分列上海5-7位，销量区间为502-549辆，区别不大，势均力敌。
不过就全国市场来讲，21年1-8月，理想ONE销量48176，排名第五。小鹏P7销量31715，排名十一。蔚来ES6销量24034，排名十五。
图片来源：乘联会
可以看出，相比上海的势均力敌，全国范围内单车型，是明显的理想ONE>小鹏P7>蔚来ES6。
理想ONE
理想ONE33.8万的起售价和蔚来ES6 35万的起售价大致相同，更是明显高于小鹏P7 22.99万的起售价。而理想ONE销量高于其余车型，很大程度得益于李想本人的产品经理思维，更好的切入了新能源汽车用户痛点。
特斯拉
2021年8月上海销量前十新能源车中没有特斯拉的身影，2021年5月特斯拉上海销量高达2383辆。
特斯拉2021年7月开始全国销量大跌，环比下滑68%，8月环比上升49.5%。
特斯拉相关工作人员表示，自上海工厂转为世界出口中心之后，国内特斯拉交付量骤减，为了应对庞大的海外市场需求量，上海临港工厂生产的特斯拉已经将供给面向海外市场倾斜。
Model Y
即使如此，21年1-8月Model 3 、Model Y 高居全国新能源销量第二、第三。仅次于售价为2.88-4.36万元的新能源销售之王宏光MINI。
图片来源：乘联会
去年5月宏光MINI 刚上市时，上海为其订单量最大的城市。不过由于上海自21年5月起十万以下的新能源车不再提供免费车牌，对其上海销量影响颇大。
总结
综合来看，上海新能源市场与国产新能源市场不完全一样。国内新能源销量最大的宏光MINI，由于上海车牌政策原因销量暴跌，上汽系新能源车在全国层面表现不及上海市场，小鹏P7、蔚来在上海比在全国受欢迎。
在全国卖的挺好的奔奔EV、Aion S、奇瑞eQ、欧拉黑猫、哪吒V等五万到十五万左右车型在上海均遇冷。
而特斯拉Model 3、Model Y，比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i，理想ONE在全国与上海市场均表现出色。
插电混动作为一个过渡方案在近几年市场需求不低是确定的，同时要注意到纯电车的销量市场认可度在快速上升。
图片来源：乘联会
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