随着电动汽车使用数量的增多，大规模的电车随机充电随之而来。对电力系统稳定性带来不小的影响，主要包括：（1）电力系统峰值负荷增加。电动汽车作为新型负荷接入电网，且大多数在晚间峰值高涨期充电，无疑给电力系统带来新的负担，导致峰谷差值大；（2）电能品质的影响。电动汽车的充电系统往往采用非线性电力电子设备，会生成或多或少的谐波电流，这些谐波会对电网中器件造成损耗，对电机进行磨损使其减少寿命，使部分变压器内部的温度时而升高，其他零器件磨损降低使用效率；（3）使配电网的优化调度面临新的挑战。为了满足大量电车的充电和用户的需求，在配电网中增加大量充电的基础设施势必会改变配电网的结构，因此需要对配电网进行优化并对特性进行升级，从而满足需求。影响电动汽车接入电网充电的因素有：汽车续航能力不同；价格不同种类不同的电车其电池种类也不相同，很大的影响电车充电的时间以及效率；（4）汽车行驶里程。电动汽车行驶里程是不确定因素，若每日行驶时间过长，行驶里程大，则接入电网充电的持续时间也会更长，进而影响电网负荷的持续变化；（5）汽车保有量及不同用途。不同城市电动汽车的数量也不尽相同，电动汽车基数大则对电网影响更大，根据电动汽车用途的不同充电时间段也不相同。同时也包括电动汽车车主个人习惯，当地电价政策等等都是影响电动汽车充电的因素。电动汽车不同于其他负荷，其具有随机性，因此需要充分考虑影响其变化的因素，并建立理想的负荷概率模型，才可以更真实的模拟电动汽车无序充电并研究其对电网造成的影响。因此目前研究电动汽车充电对电网影响通常选取不同的随机变量通过蒙特卡洛仿真方法进行建模，得出电动汽车充电功率负荷概率模型，进而与原负荷曲线进行叠加比较，分析其对电网造成的影响。还可以通过对配电系统进行潮流计算，通过接入建模得出的电动汽车负荷分析不同情况下电动汽车充电对电力系统电压及网络损耗的仿真结果，说明电动汽车充电对配电网的影响。通常选取IEEE33标准配电系统作为研究对象，如图1所示。保有量及不同用途。不同城市电动汽车的数量也不尽相同，电动汽车基数大则对电网影响更大，根据电动汽车用途的不同充电时间段也不相同。同时也包括电动汽车车主个人习惯，当地电价政策等等都是影响电动汽车充电的因素。电动汽车不同于其他负荷，其具有随机性，因此需要充分考虑影响其变化的因素，并建立理想的负荷概率模型，才可以更真实的模拟电动汽车无序充电并研究其对电网造成的影响。因此目前研究电动汽车充电对电网影响通常选取不同的随机变量通过蒙特卡洛仿真方法进行建模，得出电动汽车充电功率负荷概率模型，进而与原负荷曲线进行叠加比较，分析其对电网造成的影响。还可以通过对配电系统进行潮流计算，通过接入建模得出的电动汽车负荷分析不同情况下电动汽车充电对电力系统电压及网络损耗的仿真结果，说明电动汽车充电对配电网的影响。通常选取IEEE33标准配电系统作为研究对象，如图1所示。
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