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疫情之下，每个行业都不容易。作为我国房地产、金融、互联网三大高薪行业，轮番上演降薪潮、裁员潮。而被行业公认的风口，新能源汽车也无能幸免。前段时间，造车新势力威马汽车的一份内部沟通信流出，引起全网热议。信中大致内容是，威马汽车全员降薪。在现在的环境下，降薪太常见了，但是威马汽车仍然避免不了被人看衰的命运，财务危机、倒闭破产等言论甚嚣尘上。
威马汽车能行吗？
尽管网上大肆旗鼓地吹威马汽车不行了的论调，但多数都是在跟风。如果单凭降薪去给一家企业定生死，未免太过武断。我们需要从威马降薪的原因入手，如果是出在内部原因，那么这家企业真的在走下坡路，如果是外部原因导致的，那就并非自身出了问题。
在信中，威马汽车写到，2022年充满挑战与困难，新冠肺炎疫情在全国各地重复爆发，对经济及社会方方面面产生负面影响，资本市场也低迷。威马不仅受到上海、北京、成都等地严重疫情影响，也面临供应链的巨大挑战，原材料成本急剧上升，供货不及时等问题，严重影响了威马的生产经营。
无论是疫情，还是资本低迷、原材料价格上涨，都是现在新能源汽车行业所面临的挑战。说白了，大环境不容乐观，威马汽车不得不采取降薪的方式。
降薪是一时的，是应对特殊时期的特殊手段，其目的是了改善盈利结构，谋求更长远的发展。以提升产品质量、服务水平等方式，提升盈利能力。
今年，威马汽车相继推出私桩共享服务、智慧停车服务，旨在解决用户的充电以及停车难题。据数据显示，威马汽车的充电服务已涵盖了国内32个省级行政区，361个大城市。“即客行”APP可覆盖全国各地公共性充电桩数量的40％以上的超出47万根充电桩。
新能源汽车寒冬已至，威马汽车已经展开行动抵御寒冷，相信未来还会有更多车企会加入进来，对抗此次寒潮。
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