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燃油车时代，大众、丰田、本田和通用等让国产品牌难以超越，当汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌终于迎来了扬眉吐气，在新能源领域中竖起了一面又一面的“旗帜”，就如同星星之火可以燎原，点燃了一个又一个的细分市场，逼得包括丰田和大众等品牌，也不得不加快追赶的步伐。
在经过车市风雨的洗礼和市场淘汰赛后，曾经遍地开花的造车新势力已经销声匿迹了一大半，如今剩下来的还算较为有名气的，也就只有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和哪吒汽车等为数不多的几家了，市场表现虽然说还算可以，但是，面对以燃油车为主的传统车企大力发展新能源，造车新势力所遇到的压力也不小。
众所周知，在经过2021年汽车市场的磨合后，2022年迎来了新能源汽车的大爆发，如今10个月过去了，新能源汽车厂商各自的市场表现如何呢？从乘联会公布的2022年1-10月新能源汽车厂商销量排行榜不难看出，丰田、本田、福特、现代和通用等暂时落后，也是不争的事实。
虽然说南北大众（以下简称大众）旗下的新能源汽车参与市场竞争晚一些，但市场表现已经有了不小的起色，今年前十个月大众旗下的新能源汽车累计销量突破了15.3万台，与长安汽车的累计销量处于伯仲之间，不仅超过了蔚小理等新势力，也超过了长城汽车，不过相比特斯拉还有着较大的差距。
从乘联会公布的销售数据可以看出，目前，位于第二梯队成员之间的竞争比较激烈，无论是吉利汽车还是奇瑞汽车和广汽埃安等，各自的单月销量都在节节攀升中。从各自的产品布局来看，奇瑞主打的是中低端车型，走量主力集中在小蚂蚁和QQ冰淇淋，广汽埃安销量主力是中端产品车型。
吉利汽车实行的是多点开花，也就是我们常说的广种田多收粮，高端品牌以极氪为主，主打纯电动的是几何汽车，混动则交给了吉利和领克旗下的车型。今年前十个月吉利新能源汽车累计销量突破了23.3万台，超过奇瑞新能源和广汽埃安正在向第一阵营逼近，且呈现出后劲十足的苗头。
凭借宏光MINI EV在在市场中风生水起的上汽通用五菱，前十个月新能源汽车的累计销量接近37万台。被称之为新能源市场中“鲶鱼”的特斯拉，今年1-10月累计销量在33.5万台左右。但是，无论是上汽通用五菱还是特斯拉，新能源赛场上，在比亚迪面前都是小巫见大巫。
作为汽车行业中首家官宣停产停售燃油车的比亚迪，今年1-10月累计销量已经突破了100万台，达到了1358645台，是长城汽车、小鹏汽车的10倍，是特斯拉的4倍。销量还处于飙升期的比亚迪，是国产品牌在新能源领域竖起的大旗。
不过，有一个不容忽视的事实，就是面对传统车企在新能源领域的发力，以蔚小理为代表的造车新势力，明显有了疲惫之意且陷入销量瓶颈，无论是比亚迪、奇瑞、吉利还是长安和大众，新能源汽车的销量都已经超过了蔚小理等，这应该引起走着走着就已经掉队的蔚小理等新势力的重视。
一句话点评：从乘联会公布的销售数据不难看出，新能源汽车之争，吉利和奇瑞等步步紧逼，蔚小理等新势力开始掉队，大众小步快跑，本田、丰田和通用等已落伍，比亚迪太抢眼，虽然说这就是新能源领域目前的现状，但洗牌的苗头也正在加剧，你说呢？
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