新能源车真的不适合出游？

一提到电动车自驾游，很多人是拒绝的，原因很简单，续航里程不足和充电不便利。但如果将眼光放开到整个旅程中，考虑到舒适性和露营体验方面，电动车还真的不合适吗？

经过数个假期的实践印证，以目前的充电条件来讲，开电动车跑长途确实并不是一个明智的选择，不仅一些三四线城市的充电站少得可怜，就连服务区也是排队需要充电，一般电动车充满电至少需要 1 个小时，所以整个旅程有可能你充电时间甚至超过了赶路的时间。所以长途出游来讲纯电车型确实会有很多不确定因素，但新能源车型又不止有纯电车。

最适合长途出游的车型，还是新能源

实际上对于长途出游来讲，最佳的车型还是新能源车型，不过是纯电车的两个亲戚增程和插混，现在不少增程和插混车型的满电满油续航已经超过了 1000 公里，这表明同样的行程他们有着更少的加油次数，同时燃油经济性也更强，虽然假期高速是免费了，但油费您得自己掏吧，混动和增程车省下来的油钱应该能吃不少好吃的了。并且混动和增程车型还兼顾了纯电车型加速平顺，静谧性更强等优点。

这个五一，北京出游摆脱了「里程焦虑」

今年北京的五一假期堪称「最憋屈」，由于疫情的原因跨省出行变得比较困难，想要出去玩的朋友只能选择城郊自驾游，不过即使是近郊出游我们也要尽量减少聚集，这时候纯电车型自驾游的优势就体现了出来。

首先，即使北京很大，但城郊自驾游的单程一般也不会超过 200km，也就是往返距离在 400km 以内，再加上现在的气温和环境对于电车十分「友好」，所以 NEDC 续航达到 600km 以上的车型几乎可以做到不充电完成整个旅程。而 NEDC 续航低于 400km 的车型，在提前查好充电站的情况下差不多补电一次也能完成整个旅程。出行范围受限后，电动车的「里程焦虑症」似乎也好了很多。（不过还是建议提前规划好路线和充电点，相信对于纯电车主的你这已经成为了习惯）

没了里程焦虑和充电焦虑后，那么纯电车型出游成本低的优势就直接被放大出来了，前面提到的混动和增程车型相较于燃油车来讲会节省不少加油费用，但最近这个油价涨的确实厉害，即使再省油也得花几百。但电车就不同了，即使在电价峰值阶段，每度电差不多也在 2 元左右，那么充满一辆携带 80kWh 电池的车也仅需 160 元，而一般携带 80kWh 电池的车型续航都在 500km 往上。所以在这个五一的北京，摆脱了续航问题的纯电车，可以发挥出最大优势了。

这些优点，燃油车可没有

纯电车型和燃油车型的驱动形式完全不同，所以乘坐体验也是差别较大，虽然不少纯电车型由于提速快导致乘客会发生晕车的情况发生，但是由于电机的特性让纯电车型的起步和加速更加的线性，如果驾驶技术到位也会带来更好的体验。同时，由于没有了发动机也使得纯电车型静谧性更好，但需要注意的是车辆必须对于胎噪和风噪也有很好的抑制才可以。不过，以上优点其实高档一点的燃油车型也可以做到，那么下面我们就讲点燃油车做不到的。

全家出游对于空间的需求要大幅高于我们日常出行，而纯电车型由于没有发动机等机械限制在空间上有了更大的发挥。相较于燃油车型来讲，纯电车型可以做到更短的前后悬，为车内争取一定的空间，同时由于底盘结构也变得简单，也让车内布局更加的灵活。打个比方，AION Y 和 CR-V 虽然都属于紧凑级，不过在视觉上我感觉 CR-V 要比 AION Y 大上不止一圈，但实际上 AION Y 的轴距却比 CR-V 多了 90mm，在车内空间上，AION Y 的乘坐体验也并没有外观上给我们那种精品小车的感觉，反而比较充裕，这就是纯电车型在空间上的优势。（这并不是植入，只是个典型案例。AION，打钱！）

有了大空间和灵活布局的优势，以创造灵感著称的新势力可不会放过，一些车企打出了「第三空间」这个概念，将车打造成新的独立空间，在车内我们可以通过切入不同的「模式」，将车内打造成舒适的大床房，或是影音室，亦或是游戏厅，这对于出游来讲即使在野外也能有一个自己专属的「领地」，即享受了大自然也有了舒适的休息空间，而且在这个疫情的环境下减少聚集，有一个专属空间也安全了不少。

除了上述优势外，纯电车型由于没有发动机所以在我们睡着时也可以一直保持启动状态，不必担心积碳更没有车内缺氧的危险，不少纯电车型甚至配备了舒睡模式，通过调节空调以及车内音响等设施为车内乘客带来最佳的睡觉环境。不过需要注意的是车内留宿还是需要在安全的地方，切记不要在野外随处过夜。

新能源的绝杀，野餐也能吃上热乎的

下面来说一个我前两周的亲身经历，春暖花开我和朋友一起去红井路来了场自驾游，跑山的过程很过瘾，转眼时间来到了中午，我们拿出了提前准备的自热锅开始「丰盛」的野餐，正当我们感叹这项发明让我们的郊游终于吃上了口热乎的时候，旁边来了辆比亚迪，停车后一家人熟练的开始摆放餐具食材，然后直接插入放电枪开始煮起了火锅。此时，我们野餐垫上的自热锅瞬间都不香了。（BYD，打钱！）

除了火锅外，一些野营的小电器新能源车的外放电功能带起来也是毫无压力（有使用该功能的朋友可以评论区说说这个功能你用过什么电器），至于电耗嘛吃顿饭也耗不了几度电，对于混动和增程车型来讲就更不怕了，何况如果是山路在下山时动能回收的电能基本就已经补回来做饭外放电所用的电耗了，所以大家可以放心吃。不过目前外放电的车型还并不是很多，这项功能建议新能源车型直接普及。

假期出游，人们对于座驾的需求无非就是舒适度和续航，在活动范围受限后纯电车型可以说是发挥了最大优势，而在摆脱距离限制的情况下混动和增程这两款新能源车型也有着比燃油车更好的表现。所以，你会为了出游选择纯电车型还是混动车型呢？或是继续坚持燃油车？