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据美媒援引消息人士称，拜登政府正在寻找增加加拿大原油进口的方法，但不考虑增加加拿大原油管道的开通，即 Keystone XL 管道。
Keystone XL管道是一个拟议中的，长1200英里的项目，于2008年首次提出，建成后可从加拿大向美国炼油厂输送石油。拜登执政的第一天就取消了该项目的建设许可证，原因是对环境以及美洲原住民部落的保护。2021年6月，拥有该项目的公司TC Energy正式取消了这个价值90亿美元的管道项目。
但随着过去几周美国国内油价的飙升，部分共和党人士呼吁重启该管道的建设。
美国国家经济委员会主任Brian Deese对此回应道：“任何关于Keystone管道的措施都不会真正增加石油供应，它只会在未来几年运送石油而已……美国有许多被关闭的油井，可以在未来几个月内重新上线。我们现在想要解决的是供应扰动的问题。”
目前为止，拜登政府仍未松口重启Keystone XL管道的建设。
想要进口更多的加拿大石油，唯有提高现有管道流量，或是通过其他运输方式，如铁路。然而，据加拿大方表示，其大部分管道已在满负荷或接近满负荷的状态运行。
铁路运输有望每天增加20万桶石油的运输，但成本高于管道运输，不过仍可能是目前拜登政府倾向的方式。
据美媒报道，加拿大方面一直希望美国重新考虑从艾伯塔省道内布拉斯加州的管道，它将在内布拉斯加州与Keystone XL管道相接，每天可提供83万原油的输送。
拜登政府目前的矛盾在于，并不希望通过重启输油管道来降低国内油价，并将此种举措视为对绿色政策的背离。然而，绿色与降油价之间似乎并不能并驾齐驱。
上周四，拜登政府的最新选择是释放大量的战略石油储备，将在未来六个月内每天释放 100 万桶石油。除了战略储备，据Deese说明，拜登政府还希望利用已经批准的联邦土地上大约 9,000 个油井的钻探许可证来增加产量。
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