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新能源汽车的发展已经不可阻挡，如今它的市场渗透率也超过了20%，既被市场看好，又被资本看好，要不然特斯拉也不会成为全球市值第一的汽车品牌了，而在国内市场，比亚迪汽车已经宣布了要停产燃油汽车的消息，从此以后，比亚迪就专注于生产EV（纯电动）车型和DM（插电式混合动力）车型。合资品牌中，大众汽车发布了ID系列，丰田汽车发布了bZ系列，都为进军新能源汽车市场而“磨刀霍霍向猪羊”。在这种欣欣向荣的大环境下，本田汽车又怎会无动于衷呢？日前，广汽本田已经正式发布了全新电动汽车品牌——极湃（英文名e:NP），同时，极湃（e:NP）品牌的首款车型——极湃1也正式亮相。
外观设计上，极湃1的前脸采用了电动汽车上很常见的封闭式前格栅设计，一眼就能看出，该车是一辆电动汽车。它的大灯组十分狭长，造型也很犀利，还可实现“Heart beat 心动交互灯语”功能，配合平直的前脸，显得十分凶狠。底部的梯形下格栅采用了熏黑设计，配合银色镀铬饰条点缀的铲形前唇，提升了前脸的运动感。值得一提的是，极湃1的本田H车标还会发光，这一点有别于其他本田SUV，也提升了该车的前脸辨识度。整体上来看，极湃1的前脸设计既有沿袭部分，又有创新部分，看上去气势十足，又不乏运动感和时尚感。
车侧部分，极湃1的前门把手十分常规，后门把手采用了隐藏式设计，一道笔直的腰线从前大灯处一直延伸到尾灯处，提升了车侧的视觉高度，整个车侧设计的十分饱满。实拍车型采用了18英寸运动轮毂，双五辐式设计带来了更强的视觉冲击力，而且车顶到车尾的线条十分流畅，造型上有点像跨界SUV。尺寸上，按照极湃1的申报信息来看，该车的长宽高分别为4388*1790*1560mm，轴距为2610mm，是一辆小型SUV，而且车身尺寸在小型SUV中偏大，特别是2610mm的轴距，基本上达到了紧凑型SUV的标准。
车尾部分，整体上设计简洁干练，LED尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后的视觉效果很出众，全新的本田英文标识Honda替代了H标识，成为了新车独特的设计风格，也是本田极湃系列车型有别于本田燃油SUV的标志设计之一。
来到车内，你会发现极湃1突破了本田以往的内饰设计思路，变得更有技术含量，它取消了大量实体按键，几乎所有的功能都集成在了10.25英寸液晶仪表盘和15.2英寸竖置中控屏幕上，并搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，这些是创新部分。沿袭部分是它采用了按键式换挡机构，和本田锐·混动车型如出一辙。在换挡机构前端，还配有手机无线充电面板，给手机充电更加便捷。整体来看，极湃1的内饰设计既像新能源汽车，又像燃油汽车，它没有造车新势力那么极端，可能对于从燃油SUV转向电动SUV的消费者来说，更容易接受吧。
虽然是一辆小型SUV，可极湃1的后排空间并不局促，坐在后排座椅上，大腿离前排座椅还有很多盈余，它的座椅内部填充物软硬适中，坐上去有种嵌入感，乘坐体验偏舒适，乘坐体量感接近紧凑型SUV。对于本田的车内空间规划能力，我们一直都不担心，它素有“空间魔术师”之称，往往能打造出“小身材、大空间”的车型，比如本田飞度，它看上去很小，后排空间却很宽敞，而极湃1也沿袭了这种造车理念。
动力方面，极湃1提供两种动力规格的前置电动机，高功率车型的最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为310N·m，CLTC工况最大续航里程为510km。低功率车型的最大功率为134kW（182马力），CLTC工况最大续航里程为420km。电池方面，高低功率车型分别配备了能量为53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池，不出意外的话，广汽本田将为极湃1首任车主提供不限年限/不限里程的电池组终身质保。
那么，对于广汽本田极湃1，你有什么看法？
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