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在家电领域，造车风气盛行已非一时半刻之事，但几家头部企业的路数却不尽相同。对美的集团而言，其造车布局的走向正逐渐开始清晰。
近日，有消息称，美的集团对外表示，旗下汽车零部件子公司将建设新的生产基地，并做出未来10年的规划。此外，公司计划今年打入全球一半主流新能源车客户的供应链，未来将提供新能源汽车整车系统级的解决方案。
美的集团在造车领域的动作不比互联网企业高调，但也在默默加快进程。2021年12月30日，美的集团旗下机电事业群正式更名为“美的工业技术”，并宣布将业务范围从传统家电零部件制造向工业自动化、新能源、半导体、智慧交通及汽车部件领域拓展。
1月12日，美的集团总裁方洪波在演讲中表示，新能源车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。同日，美的投资成立新的汽车部件企业——安庆威灵汽车零部件有限公司。
美的集团并不是造车领域的新生，早在2003年，美的就曾涉足商用车领域，先后收购多家客车企业，并喊出了3-5年内成为国内领先客车生产企业的目标。但5年过去，美的集团没有成为客车生产企业，而是因经营问题导致造车项目停滞，旗下商用车企业也尽数出售。
不过，显然这个家电行业巨头并不打算放弃汽车行业这块大蛋糕。眼下再次涉足汽车领域，美的更为谨慎，选择了零部件作为切入点。2018年，美的集团成立美的威灵汽车部件公司，至2021年5月，美的威灵发布多款汽车零部件产品，并宣布旗下产品线正式投产。
据官方介绍，美的集团目前在汽车部件领域主要为有三方面布局，分别是电驱动系统、热管理、智能驾驶的执行和控制。截至2022年初，美的旗下汽车零部件产品线销售规模达到千万量级。
从美的的一系列动作看，这家家电企业向外界传递出不再走整车制造路线，而是专注于汽车零部件的讯息， 毕竟对于家电企业而言，制造零部件有其优势。
但汽车零部件市场究竟能否满足美的集团的野心？从最新信息看，或许答案是否定的。
美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛透露，美的汽车部件分三步走，接下来3年，公司精力将主要放在组件上。“今年实际上我们的研发重心都已经放在了组件上，很快热管理组件产品就会推出。”再下一个3年，美的新能源车业务将着重布局系统级的解决方案。
关于新能源汽车整车系统级解决方案的规划不免让人想起科技企业巨头华为，在汽车领域，华为早已实践过全栈式智能汽车解决方案，这家互联网企业希望将包揽整车服务，如此强势态度引来了不少争议之声，这一方案也成为了行业的敏感神经。
此前，对于美的押注汽车零部件，业内有分析称或许这家企业希望走博世模式，作为家电巨头，美的在制造领域也的确有不少积淀。而从当前苗头来看，单纯的零部件制造似乎无法满足美的的野心，但华为此前的路已被证实不易，美的的这一步，注定要面临不少坎坷。
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