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政策快报
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新能源汽车11月份产销首破40万辆，市场渗透率接近20%，预计今年销量总超300万辆。
——随着头顶上巨大的存钱罐缓缓落下，新能源汽车行业的鱿鱼游戏将正式开启。
进场新能源的玩家没有谁是001号，都是赌徒。
随着新能源汽车行业从政策驱动逐渐转变成市场驱动，原本拥挤的赛道俨然成为了生死存亡的游戏关卡。巨大的存钱罐，看似简单的游戏规则，不设门槛的玩家资格，不择手段的混乱竞争，资本疯狂的进场。
一
巨大存钱罐的诱惑
从2020年到2030年全球电动车销量将增长18倍，2030年年销量达到5500万，相对保守预测为2030年全球电动汽车销量为3000万辆。国内方面，随着补贴延续、双积分涨价以及"碳达峰、碳中和"战略的推出，至2030年，新能源汽车年销量大致在1700 万 -1900万，保有量大概接近1亿辆。
无限扩大的存钱罐被各路玩家垂涎着，蜂拥蚁屯般进入这个规则简单的游戏中，片中叙述着93%的玩家返场率，映射出那些入局新能源汽车厂家的真实心态，“如果你错过了房地产时代，电子商务时代，智能手机时代，那决不能再错过新能源汽车时代了！”有些进场玩家明知道自己根本不懂造车又怎样呢？赌上一把，万一自己是那个幸运的456号呢？
二
看似简单的游戏规则
不设门槛的玩家资格
剧里讲述了共计六关的游戏考验：1.2.3木头人，碰糖饼，拔河，弹弹珠，高空玻璃以及鱿鱼游戏，儿童水平的闯关难度散发着巨大的诱惑。汽车的电气化，智能化让汽车制造业史上出现了最无奈的BUG，以特斯拉为首的野蛮人们整整等了一个20世纪，终于拿到了进入游戏的号码牌，这帮人可以是做网站的，做软件的，盖房子的，做电商的，做手机的，做家电的…… 甚至他们统一地认为：“不论是手机还是房子，装上四个轮子就是车子。”
反观那些原本是往届游戏胜利者的大众丰田们，辛苦经营百年才建立的技术壁垒一夜被打破，背着沉重的转型包袱，从维持游戏秩序的执法者沦为了游戏者，被革命的滋味不好受，然而GAME START……
三
不择手段的混乱竞争
“没有谁是YYDS，只要美股敲了钟，市值就能是几个丰田和大众，连做新能源供应链都能进A股前十。”现实鸡血般地注入那些为了造火箭移民火星的，为了实现创始团队财务自由的，为了交退休设计的新势力们体内，红着眼望向那些为了不被拍在沙滩上的老玩家们。欲望之门一旦打开，没有退路可言，只有用尽一切手段活下去，于是便不断上演着“特斯拉的刹车门，蔚来的联合声明门，极客的简配门，小鹏的骗补门，欧拉的换芯门……”像极了频频塌房的娱乐圈，只有我们想不到，没有他们做不到的。而转眼间，烧光84亿的拜腾，还没弄懂游戏规则就带着324号码牌第一个倒下了，而那些云度、知豆、新特、江铃新能源等边缘厂商仅剩慌乱中倒下的背影，GAME OVER。
瞬间机智的玩家有了第一关通关秘诀：既要跑得快，又要站得稳，生死时刻还得需要贵人相助（上个市，融点资，批些地...），但最好还是找点游戏漏洞作个弊（夸大技术，期车变欺车）。
四
资本疯狂的进场
第一关存活的幸存者开始惊魂未定地总结着游戏经验，生存法则：“成本控制，硬件堆砌，极致服务，整车构造，稳定供应链，颠覆销售模式以及重构品牌认知，甚至沉迷于一大堆前缀的排行榜。” 筹码被不断疯狂地加注着，可最后能不能给那些带着动物面具在屏幕前观战并豪掷巨资的VIP们带来更多刺激享受呢，嗯，在资本面前，谁不是游戏角色呢？
重头戏将是新旧势力的拔河，谁能选对伙伴，抓紧绳子，不被摔下神坛，GAME CONTINUE......
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