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“我在这里干了三十几年，还是头一回看到全国各地这么多煤炭一窝蜂地运到咱们电厂。”徐矿集团江苏省煤炭运销公司东泉站连接员张可民告诉笔者。
近期，严寒来临，能源保供引发关注，东泉站更是一片繁忙。
来到东泉站调度室，还没进门，就听到“叮铃铃”的电话声此起彼伏。值班员杨军坐在“热线”前，一只手拿着话筒，另一只手不停地做记录，没电话时就赶紧扒上几口早已凉透了的饭菜，但视线从未离开过显示屏。
“收到，同意接车！”杨军紧盯着监控画面上各道口的实时影像，拿起工作单开始布置工作。他一边给各道口打电话，通知值班人员做好道口防护，一边签发着计划单。
“好了，可以准备出发了！”随着杨军一声令下，笔者跟着司机长李军来到列车头。上了火车，刚刚还有说有笑的机务人员迅速切换成严肃的“工作模式”。他们各司其职，开始本趟列车的运行准备工作。
伴随着一阵轰鸣声，满载着50节车厢电煤的火车驶向不远处的徐矿综合利用发电公司。
“确认道口无障碍，鸣笛！”司机室内，副司机长张来成如同司机长的第二双“眼睛”，随时观察眼前的路况并及时做好提醒工作。
“昨天夜里十二点来了趟车，忙完后还没眯上几分钟，四点多又来了一趟，一整夜都没合上眼。”张来成说，为了响应集团公司“两增三保”号召，最近机务组的工作量大幅增加，两台机车基本上都没闲过。
“咔嚓。”火车停稳，张可民迅速爬下扶梯，在50节车厢间往返挨个检查车体。他告诉笔者，10月以来，徐矿集团各单位都在紧急调拨煤炭进入江苏保供市场，从以前平均一天一趟，到现在一天四五趟，每天都是24小时连轴转。（程茜 苏春生）
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