宝马集团四赴进博会聚焦可持续发展战略树立循环经济新典范

佚名

2021年11月5日，第四届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海如期开幕。作为连续四年参展的豪华品牌，宝马集团向世界全面展现了在汽车行业转型中的领先地位，以及不断深入的中国战略。

此次，宝马集团带来了由BMW iX以及创新BMW i4两款电动车领衔的共计6款进口车型。同时，宝马集团旗下创新孵化机构“宝马初创车库”也带来了自动驾驶、智能交通、新型机器人方面的全新技术展示。值得注意的是，今年宝马展台的另外一大特色是设立了可持续发展主题专区，通过视频、环绕式布展设计等方式，为参观者打造沉浸式观展体验。

“进博会是全球率先以进口为主题的博览会，展示了中国对外开放的决心和信心，展现了中国市场的强大吸引力，它为加强国际经济合作提供了重要平台，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“作为中国扩大对外开放的受益者，宝马将积极响应中国政府的号召，为促进开放合作、实现互利共赢做出贡献，并继续回馈中国社会。我们在为中国消费者带来更丰富的产品、更优化的客户体验的同时，也将继续加大对中国市场的投资，坚定支持中国的低碳经济发展。”

此次进博会上，宝马集团的到来不仅仅展示的是全新的产品与技术，产品之中蕴含的是开放创新、绿色发展的价值观，融入的是循环经济、能源转型、产业升级的“再思考”。“三步走”规划、四大指导原则，都是宝马在可持续发展领域中提出的宝贵战略思想。BMW i循环概念车、第五代eDrive、百分百使用可再生能源电力的工厂，则是宝马坚实迈向新能源方向的有利证明。“让低碳行为如呼吸般自然而然”，宝马正让这句口号变成现实，同时，这也预示着宝马在低碳减排领域的探索上永不懈怠，对人类未来出行的美好想象永不止步。

电动汽车惊艳会展，

初创车库展现技术实力

在800平方米的展台上，宝马展出共计6款进口车型。其中，6款车型中有一半是新能源车型。作为宝马第一款5G汽车，创新旗舰车型BMW iX融合了宝马集团在数字互联和绿色环保领域的全新研发成果。同时，宝马首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，成为展会上别具一格的存在。据了解，创新BMW iX将在今年年内上市，创新BMW i4也将很快登陆中国市场。

值得一提的是，在本届进博会的“汽车展区——创新孵化专区”，宝马集团旗下创新孵化机构“宝马初创车库”也为此次展会注入了年轻创新的基因。在展台之上，来自德国、美国、加拿大、英国、法国、瑞士、阿根廷、韩国和中国香港的共15家初创公司的创新产品同台竞技，其中7家是由“宝马初创车库”推荐并已与宝马开展合作项目，他们带来的展示主要包括：自动驾驶、智慧交通解决方案、智能机器人系统、新型材料等领域。

“宝马初创车库”是由宝马集团在2015年成立的，其主要职能是在全球寻找高潜力的初创公司，将其解决方案与宝马业务部门的需求相匹配，目标是成为一个帮助初创公司进入汽车市场、帮助宝马各业务板块接触前沿科技的桥梁门户。在中国，宝马通过系统的甄选和孵化工作，为中国初创公司提供汽车行业高端的开发平台和一流的全球资源，帮助年轻的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来，助推创新技术的商业化应用。

此外，宝马集团还积极地与中国优秀的本土科技企业开展合作，实现共赢。例如：今年5月，宝马集团与阿里巴巴共同创立的“阿里云创新中心—宝马初创车库联合创新基地”在上海金桥经济技术开发区正式启动运营，这标志着宝马倡导的开放创新的又一成果落地。目前已有20余家初创企业入驻该基地，他们的技术涵盖数字化、电动化、可持续发展等战略创新领域。

绿色低碳贯穿始终，

物流运输减少56%碳排放

进博会的展示只有短短的五天，但是在这背后是宝马多年来在绿色低碳方面做出的不懈努力。

宝马是率先提出从产品全生命周期来实现碳减排的汽车企业，在每个环节，宝马都力求最大限度地减排。将可持续理念贯穿于设计开发、供应链、生产、使用、回收、运输等各个阶段，力图打造“更绿色的电动车”，成为“更绿色的企业”。

例如，创新BMW iX搭载的高压动力电池中，二次镍的用量已高达50%，外壳中的二次铝份额高达30%。事实上，BMW iX的很多部件都采用了高质量的再利用材料。

不仅仅是BMW iX，目前宝马的车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来宝马集团计划将这一比例逐步提高至50%。为最大限度减少对主要原材料的开采，2025年推出的“新世代”车型将相应地大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。在该原则的指导下，宝马集团计划“优先使用再利用材料”。

进博会期间，在物流运输中，宝马也同样尽可能减少物流环节碳排放。

近日，从宝马集团德国丁格芬工厂发出的约120辆宝马汽车搭乘中欧班列，顺利抵达成都国际铁路港，并完成相关清关手续。这已经是今年10月以来的第3列“宝马专列”。

“中欧班列一直是连接欧洲和中国的便捷绿色通道。宝马通过中欧班列执行整车进口物流项目的成功落地，是宝马集团以客户为中心、追求开放合作、支持可持续发展的又一证明。”高乐表示。

据估算，车辆从德国经中欧班列抵达成都到最终交付给客户比海运快了近30天。同时，与海运相比，铁路运输距离更短、用时更少，碳排放量也大幅降低——经由成都进口的每一台BMW和MINI品牌汽车，在物流上将平均减少56%的碳排放。另外，宝马正式打通了其在海运方式之外的首个陆路整车进口渠道。今后，预计每年经由成都进口的BMW和MINI品牌汽车将达1.2万辆。通过这条陆运渠道，宝马积极响应“一带一路”倡议，充分利用中欧班列返程车厢资源，打开了一条重要的物流通道，增进中德、中欧贸易往来，也增强了宝马自身在物流环节的抗风险能力。

目前，宝马集团全球工厂生产的整车有一半以上是通过铁路运输的。在中国，华晨宝马78%的整车由铁路运输出厂，是中国汽车制造商中铁路运输占比最高的企业之一。

可持续战略全面升级，

助力中国攀登“绿色”高峰

当前，进博会已成为世界的绿色之窗，“双碳”也正在成为汽车行业聚焦的新方向。

宝马始终走在行业前列，基于在可持续发展领域的丰富经验，大胆宣布将进一步提高此前提出的减碳目标。到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，集团整体减少CO2排放超2亿吨，力争到2050年达成全价值链碳中和的目标。

推进汽车电动化是显著降低汽车碳排放的有效手段。在清晰的战略蓝图之下，宝马全面开启了数字电动攻势。2023年，宝马将会在中国提供12款纯电动车，覆盖紧凑型到大型车型的九成细分市场。值得注意的是，到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。。得益于丰富的产品矩阵，宝马集团预计到2030年将在全球完成约1000万辆纯电动车的交付。届时，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。

作为宝马集团最大的单一市场，中国的重要性同样不言而喻。2018年，宝马“中国战略”从“在中国、为中国”升级为“在中国、为中国、为世界”。三字之差背后，是中国市场战略地位的再一次升级，也是宝马集团力图扛起世界可持续发展的重要责任。今年6月，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行，宝马集团在此峰会上首次公布其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措，足见宝马集团对中国市场的重视。

作为一家植根中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济转型，并将可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。目前，包括沈阳制造基地在内的宝马全球工厂已百分百使用可再生能源电力，从今年起将实现生产碳中和。

今年，是中国“十四五”开局之年，而汽车产业正是这一时期绿色低碳发展的重点领域。在2030年，中国要达到碳达峰，在2060年之前力争达到碳中和的目标。而未来，宝马集团期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进，助力中国攀登“绿色”高峰。