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9月19日凌晨，黄台联络线首个跨工业北路北园高架桥百米连续梁完成合龙。
9月19日凌晨，黄台联络线工程建设迈出关键一步，历经八个月，全线首个跨工业北路北园高架桥百米连续梁完成合龙，为后续向济南东站方向运架梁打通了关键通道，标志着距离胶济线明年牵手济青高铁、黄台联络线实现通车更进一步。
此次顺利合龙的跨工业北路高架桥连续梁采用单箱室变截面的连续箱梁结构，连续梁全长221米，全桥55个节段，采用挂篮悬臂浇筑，连续梁共计2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，设计行车时速120公里，系全线重点工程之一。
合龙处位于工业北路，距离北园高架桥最近仅5.5米，交通繁忙、车流量大、施工环境较复杂，在工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。
在施工期间，中铁十局与项目管理的交警路政部门协作配合，采取各种有效措施保证公路运行安全，高标准、高质量、高效率完成施工任务，全面保障了公共交通的安全畅通。
“为保证施工进度，我们科学组织现场施工，优化施工方案，强化工序衔接，安排管理骨干现场盯控，确保了连续梁施工安全快速推进，实现节点突破。”中铁十局黄台联络线第一项目部经理程钊介绍，为满足混凝土的浇筑条件，项目施工人员决定在凌晨开始浇筑，此时温度较低且相对稳定，是一天中最适合浇筑的时间，浇筑时间控制在3小时之内，以保证混凝土的强度和贴合度。
为确保顺利合龙，项目部加强过程管控，明确各个环节的技术规程和操作规范，实行倒排工期、制定节点目标、采取奖励机制等措施，不分昼夜、加班加点努力完成浇筑任务。
黄台联络线全面开通后，将实现在济南铁路枢纽内由京沪高铁、石济客专、郑济客专和济青高铁构成的“十”字形高速铁路网客运站的互联互通，实现济南西站、济南站、济南东站三个主要客运站的互联互通，进一步推进济南东部片区创新、协调、绿色、开放、共享发展，大大提升济南城市发展战略的实施空间。
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