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9月17日，第十八届中国西部国际博览会开幕第二日，在西博城11号展馆内，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）展台上聚集着大量观众，他们头戴着VR眼镜，体验国航A350-900客机的舒适的客舱环境及国航体贴入微的服务。不仅如此，观众们还能在虚拟世界中，模拟飞行员进行不同机型的绕机检查。众多沉浸式体验项目，让现场“航空迷”兴奋不已。
据介绍，国航展台整体设计灵感源自展翅飞翔的太阳神鸟，结合了天府国际机场和国航天府基地的设计理念及元素，寓意着国航将依托天府基地作为新起点，从成都、从西部连接全球，开启新的航程，一起见证世界的美好。
实际上，2021年6月27日，成都天府国际机场正式投运，作为首批转场至成都天府国际机场运行的航空公司、在成都耕耘数十年的市场开拓者，国航如何推进成都航空枢纽建设也成为了关注重点。
“在成都天府国际机场建设之初，为配合机场建设，国航所属母公司中航集团投资61亿元，新建了总建筑面积58万平方米的国航天府基地。”谈及国航在成都的布局和发展，中国国际航空股份有限公司西南分公司副总经理丘峰告诉记者，在基础设施建设方面，国航天府基地是中航集团成立以来一次性投资最多、规模最大的基建工程项目，在2021年5月28日已经开始投用，设立生产辅助设施、机务维修、航空食品、航空货运四大功能板块，中航集团体系员工队伍已经达到2000人。
“而在航空主业的航线网络建设方面，作为成都航空枢纽的主要建设者，我们的目标也很明确，就是抓住成渝双城经济圈建设的重大机遇，提高成都这座城市的通达性，为国家构建新发展格局服务，为四川和成都的经济社会发展服务。”丘峰说，在国内航线发展上，国航不仅限于开通省会、副省级城市航线，还要进一步下沉到一些重要的二三线城市，和行业其它公司一起做大枢纽，使成都国内航线覆盖率，争取达到北上广的水平。
在国际航线发展方面，丘峰用“复制北京航空枢纽的发展经验”进行概况。据丘峰介绍，国航依托北京航空枢纽，从2005年开始，经过十数年时间的发展，在疫情前，已经成为了中国到欧洲最大航空承运人，在成都，国航也将依托航线网络优势，借鉴北京航空枢纽建设的成功经验，在全球疫情取得决定性成效的基础上，根据国家政策和市场需求，一方面实现东南亚主要国家的通达，另一方面与欧洲三大国际级航空枢纽实现连接。
此外，在基础设施方面，国航也将在已建成国航天府基地的基础上继续加大投入，关注产业链价值链的建设，把机务维修产业链做到世界先进水平。“实际上，发动机维修已经成为较好的标志性项目了。”丘峰介绍到。
红星新闻记者 邓文博
编辑 陈怡西
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