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汽车产业正面临深刻变革，重庆作为我国汽车工业重镇、西部第一个、全国第四个国家级车联网先导区，如何打赢新能源汽车“卡位赛”？重庆新能源汽车发展有何痛点和解决之道？智能电动化市场渗透节奏如何？12月28日，由重庆市汽车商业协会和中国汽车工程研究院股份有限公司举办的2022中国（重庆）新能源汽车发展高峰论坛上，业界大咖共同讨论新能源汽车技术创新、产业创新、商业模式创新的成功经验，探索电动化、智能化协同发展的有效路径，为重庆新能源汽车发展支招。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，伴随着新能源汽车市场的快速增长，中国汽车产业也开始由“电动化”上半场转向“智能化”下半场。中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，新能源汽车产销量分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。出口方面，新能源汽车今年前十个月出口49.9万辆，同比增长96.7%。
“当前，车购税减半政策实施以来，油车市场发生了显著的变化。”国家信息中心主任徐长明称，换购用户占比大幅提高，从2016年的22.7%提升至2022年的40%。
中国汽研新能源中心电池测试评价部部长杜全辉表示，今年1-10月，全球新能源乘用车累计销售711万辆，同比增加52%，市场渗透率突破13%。其中，重庆本土的瑞驰销量突破2万辆，在电动商用车领域已连续多年位居第一。
然而，重庆车企电动化和智能化转型节奏较慢，渗透率较低，中高端产品增长乏力，智能化、电动化程度与头部企业尚存差距，产量占比相对滞后，动力电池产能或规划产能偏少。
对此，杜全辉建议，构建重庆汽车产业创新生态，加大技术创新中心建设力度，打造数据备份中心，新型智能算力生态体系，支撑汽车数字化转型。紧抓新能源、智能网联产业发展机遇，支持长安汽车、赛力斯等加大研发投入，围绕IGBT芯片、电机、电控及智能网联感知、决策、控制等产业链弱环，加大招商引资力度，加大智能化改造。打造重庆智能网联先行先试应用生态，引导公交、出租车等规模化应用车联网及车载辅助驾驶系统设备，开展自动驾驶接驳巴士、自动驾驶的士等，开展机场、保税港、码头为一体的自动驾驶物流示范应用等。此外，他还建议重庆建立换电城市、燃料电池示范城市群和智能网联准入试点，形成标杆效应。
上游新闻记者 严薇
编辑：陈璐
责编：张松涛
审核：冯飞
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