中国重工机械网整理：随着城镇化建设政策拉动40万亿元投资政策的即将出台，据预测，2020年，我国将有36个城市拥有地铁，城市轨道交通累计营业里程达到11042公里。2013年，盾构机及旋挖钻机等掘进设备企业也将迎来了新的发展契机。
盾构机需自主化
有人算了一笔账，如果按照一台盾构机使用寿命为掘进机10千米~15千米计算，国内盾构市场每年的需求量增加100台左右。
此外，每年出口到印度、美国等国家有30台左右。我国市场盾构机保有量约为300台。 目前，国内铁路建设规模将比原定规划增加90%，预计“十二五”期间我国铁路规划的规模将进一步提高。届时，对轨道建设施工设备的需求将迎来高峰。伴随着国家新一轮的地铁建设热潮的到来，初步估算，至2015年，需要约600台盾构机。
现在，我国盾构机水平已经达到了一定的水平，但我国盾构行业还处于初步发展阶段。
原*重大技术装备办公室副主任董必钦表示，与上世纪国外盾构机一统天下的局面相比，我国盾构机产业近年来发生了根本改变，形成了“北有北方重工，南有上海隧道，中有中铁隧道”的主体架构。国内已有近30家企业进入或准备进入盾构机行业，有些企业已可单独承接项目，具有自主开发、设计、制造、成套以及施工的能力和水平，正逐步实现自主化、本土化、产业化、市场化。
从企业结构上分析，目前国内盾构机企业形成了三足鼎立的局面。一类是国内装备制造企业，即在原有装备制造链基础上形成的企业，这些企业基础良好。一类是施工企业转型升级后新成立的装备公司，这类企业原本就拥有市场，因此目前发展得比较好，占有国内市场比较迅速。另外一类则是由外资控股的中外合资和外国独资企业。这其中，合资企业往往由于有技术而没有市场，所以在选择进入中国时采用了跟地方政府合作的形式，其特点是外国公司控股、中国方面提供市场，核心技术仍在外国人手中；外国独资企业同样也是由国外掌握核心技术，如德国海瑞克、日本三菱等等。
总体说来，这种三足鼎立的局面与过去相比有很大改变，国内企业通过多年的努力占据了一定的市场份额。
董必钦表示，为了抢占市场份额，企业只有不断提高设备的性能，不断研发出适合国内使用的高性能的盾构设备，才能在市场上占据一席之地。
旋挖钻机迎机遇
同为掘进设备的旋挖钻机在2012年可以说也迎来了建设“井喷”之年。2012年11月26日，北京、南昌、福州和乌鲁木齐等四个城市轨道交通建设规划获批，投资总额达1346.9亿元。在此两个月前的9月5日，18个城市、25条城轨项目规划获批，投资超过8000亿元。以此计算，2012年全年获批的城轨总投资规模接近1万亿元。这些项目将是拉动旋挖钻机产品销售量的有力支撑。
据在线产品中心收录的旋挖钻机就有245款产品，品牌达到了36个，分别是利勃海尔、徐工、三一、中联重科、福田雷沃等。
专家认为，随着城镇化进程推进，40万亿元投资的不断释放，基建、地产投资反弹和政府对西部地区基础设施建设的加速，包括交通、水利、城市建设、资源开发等在内的开发项目如火如荼地展开，为基础工程机械的销售提供了有利的市场环境。
市场方面，自2005年三一实现旋挖钻机出口以来，以山河智能、徐工、三一、宇通重工和金泰为代表的企业都加大了出口的销售力度，目前，金砖国家、东南亚及非洲等地区的需求增加，出口市场也将成为旋挖钻机企业利润的另一主要来源。
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