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12月13日，南玉铁路六景郁江特大桥第六节段完成浇筑，标志着总重量达“千吨级”的高速铁路现浇梁段顺利浇筑。
南玉铁路六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为钢-混部分斜拉桥，自西向东正交跨越郁江，主跨320米，是南玉铁路全线控制性工程之一。本次浇筑的梁部6号块，长8米、梁面宽15.2米，最大高度10.67米，梁段重量达940吨，施工总重达1340吨。
针对施工难度大、安全风险高、线形控制精度高的特点，普通挂篮难以满足施工需求，广西南玉铁路有限公司和项目各参建单位创新研发了“千吨级”悬臂造桥机大节段施工技术。该型造桥机突出了四大特点：
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优化承重结构系统布置和构件截面设计，主梁采用分段叠合式钢箱梁，解决了大节段承重主梁受力大的难题。
02
创新造桥机反力整体预压方法、快速施工可调节的吊杆装置、组合式的底模系统、后锚的锚拉板装置、自动液压步履式走行系统等综合技术。
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最大限度保证“千吨级”造桥机施工的安全性，较传统挂篮走行状态的倾覆力可减小75%，走行效率提高一倍，且更为安全快捷。
04
继铁路施工领域“千吨级”运架一体机、“千吨级”大跨度移动模架之后的又一“千吨级”施工重器。
南玉铁路六景郁江特大桥在施工的过程中先后获得发明专利4项、实用新型专利24项，优秀工法8个，省部级QC成果4项，部级BIM奖1项，累计形成科研成果40余项，其中，水下爆破快速清基、围堰分节段装配、围堰拖轮浮运等系列综合技术，填补了双壁钢围堰在裸岩地层施工的多项技术空白。
南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
来源： 南宁铁路
编辑：陆海清
校对：韦玮
责编：唐秋艳
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