“重庆造”新能源汽车销量大增背后原因何在？- 工业快报

近日，一月一度的产销快报陆续出炉。“重庆造”新能源汽车捷报频传。

数据

每卖3辆就有一辆新能源

12月8日，长安汽车官媒出炉11月产销快报，产量是19.01万辆、销量是18.48万辆，其中新能源是最大的亮点！

长安汽车新能源汽车11月的销量达33130辆，同比暴增193.81%，3.3万辆的成绩，已经超过了一众的造车新势力以及埃安汽车。其前11个月的累计销量达22.60万辆，同比增长140.51%。

不只是长安汽车，本土其他车企的新能源汽车销量也创下新高。

新生换电品牌睿蓝汽车，其以7355辆的亮眼销量数据，跻身造车新势力榜单第七位，环比增长达26.1%，再度突破历史记录。

11月赛力斯新能源汽车销量达11,661辆，同比增长154%；其中，赛力斯汽车11月销量为8,262辆，虽较10月销量有所下滑，但仍实现同比335.07%的增长。

“新能源汽车在重庆本地的销量也让人惊喜。”业内人士称，重庆新能源汽车市场发展态势持续向好，连续几个月渗透率超过30%。换言之，每卖3辆车中就有一辆是新能源汽车。

重庆市汽车商业协会相关负责人称，自主车型在新能源的赋能下，实现了对合资车型的反攻，以10月为例，单月入围了9款车型。第二名至第七名皆为自主车型，逸动系列、深蓝SL03、UNI-V等都是“重庆造”。

背后

重庆汽车产业向“新”活力足

众所周知，今年以来，重庆的汽车产业和全国一样，面临着疫情和“缺芯少电”的双重考验，要取得上述成绩实属不易。

究其原因，新能源汽车已成为重庆“换道超车”的黄金机遇。除了整车企业向“新”而生，配套企业也纷至沓来。

作为我国重要的汽车生产基地，重庆传统燃油车的本地化配套率达到70%。然而，重庆新能源汽车的本地化配套率一度仅30%左右，是一块短板。

最近种种迹象显示，重庆这块短板正在加速补齐。

“新能源汽车好不好，要看‘大三电’。”业内人士称。

在重庆，阿维塔科技联合长安汽车、华为、宁德时代发布的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化等优势，最大支持3.1米长轴距车型的开发，并能实现700公里以上续航里程。

此前行业第一梯队的华为和比亚迪，电驱综合效率达到89％，峰值效率93％。长安汽车的新一代“超集”电驱系统，将系统最高效率提升到95％以上。

赛力斯旗下的纯电驱智能增程技术平台，也当仁不让，其拥有超过1000项新能源相关专利技术，还在增程领域实现行业领导者地位。

弗迪电池、赣锋新型锂电池项目、吉利科技、孚能科技联合在涪陵投资的12亿瓦时动力电池项目等也相继落户。

重庆目前已形成“9+2+5+30”的新能源汽车产业体系，和相对完整的新能源汽车产业链。无论是动力、变速、制动系统，还是转向、车桥、内饰、空调等各大总成，都有完整的供应体系。

近日，21世纪新汽车研究院联手汽车之家研究院发布《2022中国城市新能源汽车发展指数》，重庆产业指数达到62.6。

正因如此，面临疫情防控的情况下，长安汽车、赛力斯等，才能与相关方员工一起坚守一线，实现闭环生产。

一系列政策“组合拳”助力显著

新能源汽车的发展，离不开政策支持。

7月28日，重庆市经济信息委发布《重庆市促进汽车产业平稳增长政策措施》，将对车型研发、公交客运运营、充电基础设施建设、整车销售贷款等13个方面进行奖励或补贴。在全新新能源乘用车研发奖励方面，最高给予500万元的一次性研发奖励。

9月，重庆出台《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》，到2025年重庆将实现智能网联新能源汽车世界级产业集群的雏形，到2030年实现重庆市打造智能网联新能源汽车世界级产业集群。

10月，重庆又出台了《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划(2022—2025年)》，提出到2025年底，建成充电桩超过24万个，新建小区充电桩覆盖率达到100%，中心城区具备条件的公共车位实现充电桩全覆盖，超快充网络、换电网络寻站半径原则上不超过5公里，高速公路服务区实现充电桩全覆盖。

10月21日，重庆出台《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划》（以下简称《计划》），到2025年，重庆智能网联新能源汽车零部件产业规模力争达到2500亿元，本地配套率力争超50%。

“重庆造”新能源汽车产业蓝图已绘，可以预见，一个美好的未来，即将到来。

上游新闻记者严薇

编辑：李周芳

责编：吴金明

审核：冯飞

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