“华为叛将”李一男：造车梦碎后体面离场，大乘汽车全背锅？

文 | 新浪财经 张俊

又一家造车新势力面临困境。

12月7日，李一男创办的自游家宣布首款汽车短期内无法交付。在无法解决造车资质之下，虽然头顶“前华为太子”、“华为叛将”、“天才少年”等光环，李一男似乎也无力回天。

从华为出走之后，李一男先后尝试了职业经理人、投资人等角色，甚至还一度锒铛入狱。造车是他出狱后的首个创业项目，也被外界视为最后一个，但命运似乎又给这位已经52岁的“天才少年”开了一个玩笑。

与前两年的造车热潮相比，今年的新能源汽车行业正在回归市场竞争的理性，能者上，劣者汰，一切似乎也没什么奇怪。

破碎的造车梦

几天前还在辟谣倒闭传闻的自游家汽车，12月7日正式宣布首款车型NV在短期内将无法交付，将对用户全额退款。

重出江湖的天才少年李一男，造车梦碎了。

而两个月前，他还带着自游家首款车型NV在发布会上亮相，并强调了自游家的生产资质来自大乘汽车。据悉，自游家NV目前有24376名用户已支付意向金，根据自游家的公告，这些用户会在48小时内收到全额退款，以及一台NV的车模和200元星巴克消费卡。

新浪科技在自游家App上看到，有些用户对自游家的困境表示惋惜，而也有些用户则更加关注车模和200元星巴克消费卡在哪里领取。

值得注意的是，这则公告的落款是大乘汽车，给出的理由也是由于自身原因，NV在短期内将无法交付。

根据目前的迹象显示，自游家汽车无法交付，是大乘汽车的生产资质出了问题。

2018年，也是李一男正式宣布下场造车的那年，时任众泰汽车(000980)董事长的吴建中把众泰金坛基地和抚州基地交给了儿子吴潇，吴潇凭此创立了大乘汽车。李一男选择与大乘汽车合作造车，位于江苏常州的众泰金坛基地（江苏金坛大乘汽车科技产业园），也成为了自游家唯一的造车工厂。

李一男的想法是，自游家团队以软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平。自游家的产品则由大乘汽车工厂进行生产。

不过，李一男选错了合作伙伴。

由于之前众泰汽车濒临破产背负巨额债务，大乘汽车在2019年便传出停工停产的消息。根据工信部2020年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。而大乘汽车显然没有完成主管部门的资质审批，无法重新获得资质。

日前有媒体报道，自游家汽车深陷倒闭裁员风波，有多位员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。

今年5月，面对媒体提问造车这条路走不下去时会怎么办时，李一男给出的回复是：走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。

一语成谶，如今自游家汽车可能真正到了走不下去的境地。

命运多舛的天才少年

在宣布造车之前，李一男就一直科技圈的明星人物。

1970年出生的他，15岁就考进了华中理工大学少年班。研究生毕业后，他正式加盟华为。

由于自身的技术天赋，李一男深得华为创始人任正非的赏识。1996年，刚刚26岁的李一男就被任命为华为常务副总裁，被外界视为任正非的接班人、华为的二号人物。

但2000年，李一男突然出走华为，创立了港湾网络。港湾网络的业务与华为如出一辙，其中不少研发人员也是李一男从华为带来的，成为了华为直接的竞争对手。

这激怒了任正非，华为甚至专门成立了“打港办”。最终，华为将港湾网络收购，招安了李一男。

重新回到华为后的李一男显然不甘心。离开华为后，他频繁跳槽，先是进入百度担任CTO，后又加盟中国移动旗下的12580出任CEO，最后以合伙人身份加盟金沙江创投。

横跨职业经理人、投资人等多个角色后，李一男仍然有一个创业梦。2015年，李一男宣告回归创业，创立了牛电科技，进军两轮电动车赛道。

但牛电科技的首款产品刚刚发布，李一男就因涉嫌内幕交易罪被深圳市公安局刑事拘留。检方指控称，李一男涉嫌内幕交易发生于其在金沙江创投任职期间。李一男在2014年4月，通过妹夫和母亲的股票交易账户，满仓武汉华中数控(300161)股份有限公司，成交额达1148万余元，实际获利508万。他还让妹妹同期购买华中数控，成交金额499万余元，实际获利236万余元。

最终，李一男被判有期徒刑两年六个月，并处罚金750万元。而造车，也是他出狱后的首个创业项目。

大洗牌的造车新势力

据媒体报道，有自游家员工透露，李一男并没有彻底放弃造车的尝试，在大乘汽车生产资质出现问题的情况下，李一男正在和山东国金汽车商谈代工一事。

资料显示，山东国金汽车成立于2016年，具有新能源乘用车整车制造生产能力，获得工信部批准的新能源纯电动乘用车生产资质，是山东省首个获得国家《道路机动车辆及生产企业公告》独立资质的新能源乘用车企业。

不过重新更换代工厂，则意味着造车流程又要重新再来，在当前激烈的新能源汽车市场竞争格局之下，自游家翻身的机会越来越小。

前些年，蔚小理是炙手可热的造车新势力。但在新能源赛道争夺进入白热化状态之下，造车新势力的座次发生了明显的变化。以今年11月的交付量为例，小鹏汽车11月总交付5811台，同比下滑62.78%。据统计，小鹏汽车已连续四个月销量不过万，甚至连续11月销量不及去年四成之多，创造了新低。由于G9车型定价战略有误差，销量形势并不乐观，明显掉队。

小鹏汽车掉队的同时，哪吒汽车、极氪、AITO问界等品牌成为交付量黑马。

另外，另一家造车新势力威马汽车也面临着资金困境。今年11月，威马汽车在一封内部信中宣布，由于面临资金压力，管理层降薪50％，其他员工发放70％的基本工资，本年度不再发放奖金和年终奖，购车补贴也暂停发放。

与此前手机厂商、互联网企业纷纷宣布造车的热闹相比，今年新能源汽车行业迎来了明显的洗牌期。留给自游家这类新入场的造车新势力来说，机会可能真的不多了。