丰田氢动力皮卡Hilux原型车开始研发

　　受不断变化的客户需求和丰田在所有部门的整体交通方式的推动，该公司在商用车市场上发现了一个新的机遇，即提供零排放产品。

　　丰田去年成功申请了APC基金，提出了一个项目，以促进新的、更清洁的技术和移动解决方案的发展。APC在英国汽车行业中扮演着重要的角色，为弥合工业和未来技术需求之间的差距提供了独特的机会。

　　这笔资金专门用于支持后期R&D，将产品从概念验证变成原型车。

　　由丰田汽车制造(英国)有限公司(TMUK)领导的联合体将获得资金，用于开发燃料电池驱动的Hilux。该项目与高技能的英国技术工程合作伙伴，即Ricardo、ETL、D2H和Thatcham Research合作，目的是采用第二代丰田燃料电池组件(已在最新的丰田Mirai中使用)，将Hilux改造为燃料电池电动汽车。

　　在TMUK领导该项目的同时，来自丰田汽车欧洲(TME)R&D的团队将提供专家技术支持，使总部位于英国的团队能够建立自己的专业知识和自给自足能力，以开发下一代氢动力传动系统能力。

　　20多年来，丰田一直通过提供各种不同的汽车产品线，包括所有的电动技术，混合动力电动、插电式混合动力电动、电池电动和燃料电池电动，来推动实现碳中和的多路径方法。发展一个成功的氢运输部门是实现这一目标的基石之一。

　　在投标范围内，最初的原型车将于2023年在英国Burnaston的TMUK工厂生产。根据成功的性能测试结果，目标是准备小批量生产。

　　该项目为研究丰田燃料电池技术在汽车领域的额外应用提供了一个令人兴奋的机会，该领域对许多行业集团都至关重要，将有助于支持该行业走向脱碳。

　　丰田汽车欧洲公司总裁兼首席执行官马特·哈里森说：

　　“英国是皮卡的主要市场之一，也是丰田的一个重要市场。”

　　“这笔资金代表着在一个关键市场领域开发零排放解决方案的巨大机遇。我们要感谢英国政府提供的资金，这将使该联合体能够调查丰田Hilux燃料电池动力系统的发展，支持我们的碳中和目标。”

　　关于联合体：

　　Ricardo——全球战略工程和环境咨询公司，专注于交通、能源和稀缺资源领域。他们将支持燃料电池组件集成到Hilux底盘的技术。

　　ETL——European Thermodynamics致力于通过卓越的设计和创新提供高完整性的热解决方案。他们将支持提供最先进的热管理解决方案。

　　D2H——D2H集团公司为赛车运动和其他高性能行业提供仿真、建模、空气动力学、热力学和设计等高技术工程服务。他们的热力学专业知识对项目至关重要。

　　Thatcham Research——Thatcham Research由汽车保险行业于1969年成立，其具体目标是控制或减少汽车保险索赔成本，同时保持安全标准。他们将在碰撞安全和保险评级方面提供支持。

　　另据消息：

　　零排放、氢动力商用车创新者氢能汽车系统（HVS）宣布，英国政府先进推进中心（APC）将向其提供1500万英镑（1780万美元）的赠款，作为支持零排放运输的更广泛资助计划的一部分。

　　HVS在成功进入其开发汽车技术的竞争和向净零增长的能力后，获得了APC资助。这家总部位于格拉斯哥的公司以英国首个本土的、清洁的氢燃料电池HGV（重型货车）的形式，引领了氢流动性的创新。

　　APC的资金旨在支持英国的长期能力，通过确保在合作、生产前研究和开发（R&D）项目中的长期研发投资，将支持该项目约3000万英镑（3590万美元）总成本的50%。

　　该项目将于2022年9月1日至2025年6月30日期间运行，由HVS领导的联盟组成，包括Grayson（热力系统）、Fusion Processing（车辆视觉系统）和PNDC（斯特拉斯克莱德大学的一个专门从事电力电子的商业部门）。

　　这些专业知识的支持和结合将加快整车燃料电池和电池混合动力系统的开发，包括工程、测试和开发。由APC资助的HVS和其他燃料电池项目将有助于实现英国《氢能战略》中所述的汽车行业脱碳目标。

　　11月初，HVS以5.5吨技术演示车的形式展示了其改变游戏规则的氢动力系统，预览了其计划中的40吨零排放HGV（重型货车），实现了该公司成为市场上第一个由英国本土设计和开发的氢电动HGV的目标。

　　HVS成立于2017年，位于格拉斯哥，专注于零排放氢动力商用车的设计和开发。该公司由行业专家组成，在汽车、能源、氢技术、电力电子、可持续性和环境管理领域拥有丰富的经验。

　　（素材来自：TMUK/HVS/APC 全球氢能网、新能源网综合）

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