电动摩托未来已来，孚能科技助力高性能驱动供应

茵未、极核代表着传统燃油摩托车企们进行的技术探索；虬龙、达芬奇们则是代表了新能源技术创新对两轮车行业侵袭而来的新生力量。除此以外，ZERO正式在中国上市也意味着国际品牌对即将到来的摩托车新能源浪潮虎视眈眈。

除了整车制造商外，电动车产业链中的核心部件供应商比如动力电池、控制器厂商也成为此次摩博会的主角，比如我们下面要谈到的硬核品牌孚能科技。

就如同展台位置正好位于ZERO背后一样，孚能科技是一家纯电整车企业背后的动力电池供应商，自2011年起就开始为“两轮中的特斯拉”Zero Motocycles提供动力电池。所以，我们在孚能的展台也看到了两台ZERO品牌纯电动摩托车。

历时十一年的七次技术迭代，孚能科技的电池模组助力ZERO将最新系列产品的续航里程实现了从100km到356km的巨大跨越。

如果你对美国品牌ZERO了解不多，那么最近爆火的春风ZEEHO极核电动踏板摩托车AE8和本次摩博会虬龙刚刚发布的新车极蜂电动越野摩托，它们的动力电池都是由孚能科技提供的。

在孚能动力电池的加持下，春风极核AE8的极速为110km/h，NEDC续航里程120km，0-50km/h加速时间仅2.9s，只需半小时就能快速充电至80%。AE8使用了孚能69V32Ah的汽车级的高性能锂电池，能量密度达到285Wh/kg。在电池寿命方面，孚能电池支持超过2500次的循环，为极核AE8提供了长达8年/30万公里的超长使用寿命。

电动摩托车的核心部件和新能源汽车一样，同样采用新一代的动力电池，同样采用车规级标准。因而，其动力供应体系和技术路径就显得尤为重要了。

孚能科技于2009年由美国孚能与满园建设合资设立，自成立之日起就专注于新能源车用锂离子动力电池的研发、生产和销售，迄今已有超过20年的动力电池研发经验。经过多年发展，建立了一条由美国硅谷研发中心进行前沿技术研发和储备，德国斯图加特进行整车电池模组系统开发，中国赣州和镇江、德国比特菲尔德、土耳其盖姆利克等地工厂进行生产制造的全球化研发-应用-制造布局。

在新能源汽车行业，孚能研发生产的软包动力电池模组已经被广泛应用于奔驰、三菱、长安、欧拉、五菱、吉利等多个品牌的纯电车型；在二轮电动车领域，孚能也成为春风、ZERO、QJMOTOR、台铃、新日、豪爵等品牌的供应商；而在智慧储能领域，它还服务于国家电网、中国铁塔等。

2020年7月17日，孚能科技成功登陆上交所科创版（股票代码688567），成为科创版动力电池第一股。截至21年，孚能科技已连续5年排名中国软包动力电池装机量第一。

从技术角度来看，孚能科技的动力电池方案走的是软包三元锂电池路线，在高能量密度、高安全性、超快充能力、形状可定制等方面的独特优势天然符合消费者对高性能车辆动力电池的期待。三元软包锂电池与其他动力电池相比，具有4大优势：

1 能量密度高：根据 GGII 数据，当前业内量产的三元软包动力电池平均电芯能量密度为240-250Wh/kg，而孚能科技已实现285Wh/kg电池产品量产，330Wh/kg电池产品验证和400Wh/kg电池的技术储备。同材料体系的三元方形电池能量密度仅为210-230Wh/kg。

2 安全性能好：同材料体系下，三元软包在铝塑膜软包封装下，如果发生电池热失控，会产生气体膨胀以释放热量；而方形、圆柱电池由于采用硬壳包装，热量过大无法释放时，造成内部压力较大则会引起爆炸。目前孚能车用软包电池组已通过奔驰、大众、路特斯等国际车企的相关安全性认证，实现了热失控触发后24小时无明火，电芯可通过100% SOC针刺测试。

3 电化学性能良好：三元软包由于采用铝塑膜封装，容量较同规格尺寸、材料体系的钢壳电池高 50%，较铝壳电池高 20-30%。由于内阻较小，可以极大降低电池的自耗电，提升电池倍率性能、循环寿命，产热量小。经测试，在3000次循环后，孚能三元软包电芯的容量保持率≥85%。

4 设计灵活：电芯层面，三元软包电芯的尺寸以及形状设计灵活，企业可以依据自身产品设计、客户需求进行定制；在模组和电池包层面，三元软包的空间布局更为灵活，能够满足包括汽车和摩托车等多种车型对动力电池的空间设计要求。

目前孚能科技已拥有以FarasisEnergy800VTC为代表的超充平台技术和以330Wh/kg为代表的超高能量密度电池技术，近期发布的SPS（“superpouchsolution”）为代表的超级软包解决方案。已经量产的800VTC超充超压技术充电倍率达到2.2C-4C，SOC10%-80%充电仅需15分钟，处于行业超一流水平；在温控方面，800V快充系统电流及内阻小，温升小安全性高；在系统层面，800V快充系统可实现桩和车进一步集成化，逆变器、线束、连接器体积减小、增加布电空间，空间和经济性更有优势。

孚能的产品体系已贯穿电芯、模组、BMS、PACK全形态，覆盖乘用车、储能、摩托车、电动飞机、商用车等全场景，力求打造未来私人代步、共享出行、高端豪华电摩、换电出行全方位体验。

众所周知，新能源是未来，国家在“十四五”规划中也明确给新能源产业指明方向。随着我国“碳达峰、碳中和”战略目标的制定和推进，包括光伏、风电等清洁能源以及储能系统电力的入网比例将大幅提高，而储能市场作为消费领域的生力军，必将迎来巨大的发展空间。

本次重庆摩博会，从参展商和参展规模来看，能明显感觉到电动新势力的崛起。显然，全球汽车以及摩托车市场已经进入一个全新的发展阶段，大众交通出行智能化、电气化是大势所趋。

新科技一直在提升人类的生活质量，并助力社会进步。“绿色出行，零碳未来”一直是所有人追求的目标，而它也越来越近了。