供应方面，受疫情影响，坑口煤炭生产、发运及主运煤通道外运量受限，市场煤供应很少。需求方面，正处于电煤消费淡季，加之国际煤价回落，进口煤增加，下游终端采购现货相对谨慎。同时，疫情影响下游，南方复工复产情况缓慢，部分非电行业错峰生产，对市场煤需求有限。
正值消费淡季，叠加工业用电复苏缓慢，终端耗煤需求疲软，依靠拉运长协煤基本可达到调入、消耗平衡，多数电厂在目前的高煤价下暂缓市场煤采购。而非电行业方面，受疫情防控、环保限产及行业利润缩水等因素影响，下游对高价现货的采购需求也十分有限。后续市场能否转好，取决于取暖负荷对煤炭需求的拉动。若是疫情对生产发运影响大，市场会复苏；但若是供应好于需求，那么，煤价会继续下跌。
从十月中旬至上周，环渤海港口市场持续维持供需双弱态势，港口煤价下跌了60-70元/吨，环渤海港口库存降至历史同期低位水平。调入方面，受产地及铁路线路疫情影响，集港资源偏少，调入保持低位水平，不过近两日大准线发运增加，促使秦港调入恢复明显，日均40万吨，但京唐三港调入量继续低迷；唐呼线终端曹妃甸四港调入低于调出，存煤继续下降。调出方面，终端电煤需求偏淡，叠加供应缩减、资源紧张，下游用户采购积极性低迷，下锚船不多，港口调出亦处偏低水平。供应阶段性受掣肘，环渤海港口煤炭库存单月下降460万吨。整体来看，当前煤炭市场供需矛盾相抵消，煤价不具备大幅上涨机会。11月中下旬的煤炭市场可能会保持高位震荡走势。但是，冬季后半程，市场必然会转好，12月份到明年一月份，是迎峰度冬最关键阶段，电力供需总体紧平衡，部分区域用电高峰时段电力供需偏紧。届时，如果主要运煤大通道发运情况依然低迷的话，环渤海港口既要垒库，还要满足装船需要，会出现力不从心，市场仍有紧张可能。
11月份，北方进入取暖期，但华中、华东、华南地区气候适宜，仍处于煤炭消费淡季，沿海终端日耗增加有限；尽管日耗略有增加，但存煤却较去年同期增加500万吨。据天气预报，初冬时节的11月份，影响我国的冷空气强度总体偏弱，全国大部分地区气温接近去年同期。而今冬最冷的时节在12月中下旬以及明年一二月份。因此，近期采购需求略有增加，但不会改变市场格局；因为，最冷的时候尚未到来，冬季煤炭消费旺季及强度时间推后。预计明年春节前后，我国大部分地区才会出现极寒天气，需求骤然转好，市场会更活跃。
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