看好智能车看好ROBO-01

撰文 / 黄大路

编辑 / 牛跟尚

设计 / 师玉超

世界范围内，电动汽车的标杆无疑是特斯拉。但事实上，汽车产业还没有形成一个真正的智能汽车标杆。

当136年的汽车产业发展到智能汽车时代，随着华为、大疆、小米等科技公司都已不同的方式进入智能汽车赛道，特斯拉在中国市场的智能化配置已然有些“不够看”。对于新品牌来说，如果不能第一时间拿出爆款，恐怕难有出路。

2022年10月27日晚上，集度首款汽车机器人ROBO-01探月限定版在上海发布，售价39.98万元。

集度的诞生，不亚于世界电动汽车标杆——特斯拉和中国造车新势力开路先锋——蔚小理。

2022年6月8月，集度在元宇宙“希壤”发布了ROBO-01概念车。随后，李彦宏曾声称，就自动驾驶技术而言，集度汽车将领先特斯拉一代。然而当集度CEO以一个虚拟人在元宇宙中驾驶着一辆概念车的形式出现，一时间让众人感觉集度的“造人”梦似乎还有些遥远。

说到做到，时隔仅4个多月，集度带来首款量产汽车机器人ROBO-01探月限定版，以机器人优秀的身体参数和智慧能力打消了业界质疑。

关键是，这款车的智能化能力是行业顶配。

这是一款在AI能力上领先市场至少三年的汽车新物种：没有门把手，无物理按键，场景灯语，U型方向盘，采用高通8295芯片，3D无界一体化大屏，全域全离线语音交互，以及点到点领航辅助功能PPA。新车在智舱、智驾等方面具备的领先优势秒杀对标、碾压对手。

此外，集度宣布了高阶智能驾驶权益、质保、充电等终身相随的多项专属权益，也是汽车行业从未有过的权益。

智能顶配、权益拉满的集度玩法，像是一次降维出击。我感觉，一个汽车机器人的代际开始了。

智能汽车3.0时代已开局

电动汽车对于传统汽车的替代速度，比想象更快。过去5年间，中国汽车经历电动化的革新，从58万辆跨越到200万辆。这是中国能源汽车革命的上半场。

从2022年开始到未来5年，中国新能源汽车革命的下半场——智能化——真正开启。此后的汽车将像15年前的手机一样分为功能汽车与智能汽车。

随着2022年下半年深圳、上海、北京等一线城市对无人驾驶政策、法规层面的友好信息释放，不久的将来，没有安全员陪护的无人驾驶，将成为汽车发展的必然趋势。

集度认为，无人化的实现就是智能汽车3.0时代的终极目标，集度致力于打造拥有情感和智慧的汽车机器人，以自由移动、自然交流、自我成长为核心产品理念，不断突破科技的边界。

一是自然移动，也就是具备支持高阶自动驾驶能力的软硬件系统。无论城市还是高速，汽车的自动驾驶可以从容应对各种复杂场景，而非特定场景。

二是自然交流，语音语义交互精准识别。简单来说，就是接近于人与人之间的真实交流。

三是自我成长，根据驾驶人员对汽车的使用习惯完成自主学习和功能迭代。在这些体验和能力背后，实际上有一套完整的复杂软件和算法以及满足相应算力需求的硬件在共同支撑，才能得以实现。

受制于算力算法的瓶颈，此前的所谓智能汽车无法做真正类人、反应足够快，无法上接云端下接车端，但科技的突飞猛进，使得集度率先实现业内首家AI算法本地化，其算法和算力可以实现驾舱融合，软件开始定义汽车。

2021年1月11日，百度宣布下场与吉利控股集团联合打造的集度，就肩负这样的使命：定义汽车机器人新物种，并以这个标准设计制造真正的智能汽车。

接着，小米、华为等中国数字科技巨头先后宣布下场造车或参与造车。这绝不是惺惺相惜，而是人工智能技术发展演进的必然。

双巨头赋能 天生的搅局者

在智能汽车的赛道上，硬件堆料，早已无法构筑护城河。独特的算法和产品可靠性，是真正技术市场化的基石。

2021年3月2日成立的集度，最大的优势就是有“更懂用户”的百度和“更懂汽车”的吉利的双重赋能。

正因为一出生就站在巨人的肩膀上，集度对“可信赖”这件事，比业内任何一家友商都具有说服力。

2013年，百度开始布局自动驾驶。2017年，百度推出全球首个自动驾驶开发平台——Apollo。

百度“阿波罗”已在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域深耕多年，面向主机厂服务形成智驾、智舱、智云、智图四大模块化产品板块，具有比较成熟的“汽车大脑和灵魂”解决方案。

Apollo高阶自动驾驶能力在其Robotaxi上已得到广泛验证，拥有超过3600万公里的自动驾驶测试里程，数量庞大的Robotaxi路测车队在全国30多个城市开展真实的道路测试，不断提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力。这为集度提供完善的数据和算法积累，并提升算法对国内各大城市道路的适应性。

2020年9月，吉利发布SEA浩瀚智能进化体验架构。它历时4年，投入180亿元资金，具有高扩展性和灵活性，并采用全新电子电气架构，是比较硬朗的“汽车神经和躯干”，安全与品质和沃尔沃同标准，冲压、数模匹配工艺都是豪华品牌标准。已经热销的极氪001和即将上市的极氪009、集度ROBO—01正是其中最新成果。

落在量产产品上，集度追求高阶智能主要体现在两方面，最沉浸的智舱和最轻松的智驾。

智舱方面，集度汽车机器人成为高通8295智舱芯片的国内首发车型，这款5nm制程的芯片AI 算力达到 30TOPs， 是当下市面上最先进的芯片算力的8倍左右，支持沉浸式3D交互，领跑行业一个代际。

得益于高通8295的超强算力，集度率先在业内实现语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内，完全摆脱了对网络信号依赖。即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅交互。

车外也可以交互，灯语和行人互动提示，可呈现不同的交互图形，实现汽车与车外行人或车主的交流，而通过识别乘客的表情和声音，并搭配光影氛围灯的变换，可实现汽车和车内乘客的“共情”。

智驾是集度的核心竞争力。作为行业首个全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌，集度根据用户在更多场景下的高阶智能驾驶需求，将Apollo这些能力进行重新集成和开发验证，实现用户用车场景的高阶智能驾驶体验。

目前，集度已经在北京、上海展开高阶智能驾驶的场景泛化，将以业内领先的高效研发节奏，确保正式版PPA逐步覆盖全国核心城市。

当其他智能电动汽车以采用高通8195芯片为先进时，集度采用了2枚英伟达Orin X、高通8295所组成的双顶配芯片，538TOPS的总算力形成了算力冗余，能够完成庞大规模的数据运算，实现娱乐体验、数字世界等无限可能。

感知硬件上有些“卷”，全车配备了多达31个智驾传感器，包括了2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头，可提供360度感知。

底层架构上，集度完成业内首创的舱驾融合架构，构建真正属于高阶智能汽车的智能化架构算力，在大众最关心的自动驾驶安全领域，做到自动驾驶失效的情况下，由智舱接管智驾，实现安全停车，大幅提升了系统的安全可控性。

舱驾融合的实现基于集度自研的JET架构，上接百度领先的AI技术，下接吉利优秀的机械输出，能实现1+1>2的效果，同时面向服务的SOA架构提升了用户体验改进的周期效能。

秒杀对手的汽车机器人

集度的汽车机器人不仅美，而且美的科学。

凭借强大的AI交互能力，ROBO-01探月限定版消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，为用户打造了极具未来主义的机器人座舱。卓越的空气动力学设计，搭载主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，整车风阻系数0.249。

基于高阶智能驾驶的思考，机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，拥有车外语音、代客泊车状态提示、行人提醒等多种“灯语”，突破人-车-环境交互的边界。

全车无车外门把手设计，4扇电动门配置静音吸合功能。车门集成4颗毫米波雷达，相比超声波雷达避障更精准，盲区更小、误报更少。

集度的U型方向盘设计率先在国内实现量产，不遮挡前排3D一体化大屏，用户可以自由完整地获取屏幕信息，并为驾驶员提供精确、轻便、舒适的转向体验。一体式超薄出风口贯穿中控面板，营造出干净整洁的布局。

全景天幕为宽敞舒适的内部空间提供超大视野和自然光，凭借集度开发的特殊涂层工艺，可隔绝99%以上紫外线，夜间光线高透，还原星空的真实质感。

座舱内，35.6英寸6K超清一体屏，不割裂、不遮挡、不拼接，是最具未来感的3D无界一体化大屏。超清一体屏作为整车AI感应式交互入口，能够提供最佳的沉浸式3D视觉HMI和娱乐体验。后排配备7英寸交互显示屏，给用户带来第三生活空间的客舱关怀。

创新打造的3D智能驾驶地图，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。

长轴距、强动力、大空间，塑造了汽车机器人出色的机械素养。车身长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距长达3000mm。后备箱储物空间高达555L，后排座椅放倒后将拥有1528L纯平拓展储物空间。尺寸上要明显优于 Model Y 的 4750/1921/1624mm，2890mm。

基于SEA浩瀚平台打造，ROBO-01探月限定版采用前双叉臂、后多连杆悬架；搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航600+km；前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率400kW，动力更强劲，零百加速仅3.9秒。

为确保汽车机器人的精致美感和极致品控，集度一直在挑战极限制造工艺水平。量产车车身侧围曲线冲压深度可以做到近300mm、侧面四门间隙公差及上下均匀度公差被控制±0.5mm和//0.5mm左右，超过很多国际一线品牌车型。

同时，集度按照2021 CNCAP五星安全标准和C-IASI（中保研）碰撞实验GGG全优碰撞标准开展整车设计，确保整车结构安全。

想要成为市场“爆款”的智能汽车，必然要拿下智能驾驶点到点的“闭环”能力。集度的高阶智能驾驶系统，交付时即具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。

跟人不跟车 行业首开先河

机器人的“终身”契约也是一个值得重点着墨的权益。

此次跟随探月限定版的高阶智能驾驶包，不仅终身免费，而且“跟人不跟车”，意味着即使车辆置换，依然能够享受免费使用，未来将逐步实现增购、租借等跨车使用场景。

目前，在辅助驾驶功能的收费策略上，车企有一次性买断方案，也有按月付费方案。更有精于算计者，推出智能驾驶按里程付费的设想。有消费者吐槽，如果购买的里程超标，该功能在行驶过程中会不会突然罢工。

总之一句话，不管花样怎么变，最终向用户收费的套路不变。消费者想要薅厂家羊毛，简直难如登天。而如今，集度简单干脆的将“终身免费”打在公屏上。

集度打破游戏规则，为业界奉上了第一个探索“终身免费跟人”的智能驾驶包。除了处于对自身高阶智能体验的信心，也是从用户角度出发开拓了新模式，给整个行业带来了新选择，如果其他对手跟进，那消费者将会是最终受益者。

目前，集度已经制定2880战略，到2028年，将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。“这个目标听起来很挑战，我们有信心持续以优质的品牌、可靠的产品、创新的技术、持续的研发以及广阔的渠道作为集度的核心竞争力，与所有的生态伙伴一起向2880目标迈进。”夏一平自信地说。

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