“没有焦虑”的电动车PHEV/增程该如何选择？

如今，电动化产品在经济环保方面的表现以及优异的驾乘感受被越来越多的消费者认可，而一些混动系统，在能带来如纯电车驾驶感受的同时，又能依靠内燃机解决我们里程焦虑的问题。因此这类产品在当下市场环境下，自然也拥有很高的关注度。

但随着混动形式的增多，消费者也分成了几大阵营，其中关于“PHEV（插电式混动车型）和增程式到底谁更出色”这个话题的讨论也是从未停止。不少消费者提议以实际油耗说话，但对于我们日常用车体验来讲，只讨论油耗问题是非常片面的，那究竟如何选择呢？

首先我们来说说PHEV，也就是我们常说的插电式混动车型。不难发现，生产PHEV的厂商大多为传统车企，他们无不拥有非常成熟的内燃机技术，而PHEV，就是基于燃油逻辑的电驱混动化产物，所以在PHEV产品上，内燃机是核心。因此，尽管一些PHEV车型在高速行驶以及馈电状态下的油耗非常有优势，但电量低、负荷变大的时候，用户同样需要承受因传统燃油车上存在的震动、噪音等NVH问题。

相比之下，增程式产品在任何时候都是使用纯电来进行驱动的，多出的内燃机仅仅是个发电机而已，因此纯电才是增程式产品的核心诉求。所以本质上它的表现也更像是一台电动车，行驶更加平顺，而且只要用户能够及时补电，同时能够理解“纯电优先”与“增程优先”该何时使用的话，那么增程式产品在用车质感层面，可以说是完全碾压PHEV车型的。而且值得一提的是，PHEV车型在发动机直接驱动时需要使用变速器，因此能量转换效率也不如增程式电动车高。

所以综合PHEV与增程式的优劣势，我作为一名长时间生活在城市中的用户，增程式产品无疑是更吸引我的。而在市面上这几款增程式产品之中，我最青睐的是问界M5，其原因有以下几点。

智能化表现拔尖

当代汽车早就已经超越代步工具的范畴了，智能化表现是现代消费者十分注重的一项参考指标。而搭载了HarmonyOS智能座舱的问界M5，无疑在智能化方面的表现十分突出。因为相比传统车机系统，HarmonyOS智能座舱解决了应用少、升级慢以及体验差三大痛点。

首先在应用程序上，AITO问界M5本身就预装了车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等十分丰富的车载应用，同时，这套系统还提供了专为智能车载场景打造的华为应用市场，更是提供了海量APP以及便捷服务，在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用供用户选择使用。

其次，为了提升使用体验，AITO问界M5在车机系统的设计上也下了很大功夫。工程师综合了人因、设备以及环境因素，同时为了能让驾驶者更专注于驾驶，HarmonyOS智能座舱带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，可以兼顾驾驶安全和操作效率。

大面积的可视化交互区实现了零层级操作，桌面下方还有专门的区域让驾驶员可以根据喜好进行个性化调整。在这里，系统还会根据路况、车主状态以及车况等综合分析，主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等，让服务一步直达，十分便利。

另外，AITO问界M5还配备了一套HUAWEI SOUND专业级音响系统来进一步强化整车的智能科技体验，19单元专业级音响能够带来1000+瓦的绝佳视听盛宴。业界顶级的主驾头枕音响系统解决了车内驾驶人员与乘客在收听音响时声音相互打扰的痛点，导航播报音可以只从头枕音响发出，让主驾驶在关注导航信息以及通话声音的时候，也不会打扰乘客沉浸式的影音娱乐体验。

还有值得一提的是，在互联网时代，大家都十分关注数据隐私问题，为了打消用户在这方面的顾虑，AITO问界M5也是提出了隐私保护和数据安全五大原则。这其中包括——在用户使用车辆功能以及服务时，尽可能少地收集个人数据；坚持最大限度在车端完成数据的信息处理，针对上传云端的数据只有自己才能访问；坚持透明可控原则，在收集任何数据之前，AITO问界M5都将明确提示，确保用户知道数据用途，并由用户决定是否共享及共享哪些数据；针对上传云端的数据使用隐私增强技术，尽可能的将上传数据与用户身份信息进行分离；根据数据的敏感程度进行分类分级并加密储存，未经用户允许不会将云端数据分享给任何第三方，也不会用于其它目的。如此一来，用户的隐私问题也得到了十分全面的守护。

兼顾性能与操控

作为年轻人，AITO问界M5在性能方面的表现也是非常吸引我的。这款车前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，前后两个电机组成了双电机四驱方案。四驱旗舰版总功率达到了365kW，经过专门调教，百公里加速仅需4.4秒，0-50km/h加速更低至惊人的1.9秒。

性能只是操控方面的基础，AITO问界M5在底盘上也没少下功夫。悬架系统使用了前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性，转弯时上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，转弯侧倾较小；车轮上下运动时，自动改变外倾角适应路面，轮胎接地面积大，抓地性好，提升驾驶信心和乘坐舒适性。

轮胎上配备了高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，可以有效的提升抓地力，提高驾控性能上限。配合博世iBooster智能刹车系统，带来超强制动性能。在能够体现操控性的麋鹿测试中，AITO问界M5的成绩取得了75km/h这一优秀成绩。

另外，很多小伙伴觉得电动车加速快，但是缺少声浪，没有灵魂，为了提升驾驶乐趣，这款车也加入了模拟声浪系统，并提供了三种声浪模式，有类似大排量发动机的，也有非常科幻的，非常好玩。

不存在里程焦虑

在纯电产品上，消费者普遍存在里程焦虑问题，而增程产品便是为解决消费者在这一方面的顾虑而生。

AITO问界M5配备了一款专门为增程系统打造的1.5T缸增程器，它拥有15：

1的超高压缩比以及41%的超高热效率，最大发电效率也达到了3.2kW·h/L。这也使得AITO问界M5的CLTC工况续航里程达到了1242公里，NEDC工况续航里程为1195公里，WLTC工况续航也有1100+公里，即便是出远门，也没有里程焦虑问题。而且值得一提的是，增程器在工作时震动抑制的非常不错，启动瞬间很难被察觉，所以即便是在增程模式下，整车NVH表现也足够优秀。

如果只是用于日常代步使用的话，那AITO问界M5所使用的40kW·h的电池能够带来150公里的纯电续航能力，对于大部分消费者来说，可以通勤两到三天后再补电，使用快充的话仅需45分钟便能从20%补至80%，慢充的话需要5小时可使电量从20%到90%。对于家里不方便安装充电桩的朋友来说，上班在公司附近找个充电桩进行补电，也不是难事儿。

增程式与PHEV相比，在NVH方面的优势还是非常明显的。而AITO问界M5，在为我们带来了优秀的用车品质同时，也让我们丝毫不会受到里程焦虑的影响。特别是凭借优秀的智能科技体验以及纯电驱增程平台（DE-i）带来的卓越性能、超长续航表现，让新时代的年轻人，无需付出太多代价，就能满足对科技以及性能的双重期待。