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18日，云南省建设投资控股集团有限公司下属云南省铁路集团有限公司承建的祥云财富铁路专用线茨坪村特大桥21号墩经过逆时针转角70.38度后，与20号墩相接，标志着全国首座跨铁路公路的双转体曲线铁路桥梁祥云财富铁路专用线茨坪村特大桥成功转体。
施工现场（4月18日 摄）。董孟良 摄
茨坪村特大桥同时上跨广大铁路和楚大高速，墩柱均采用圆端形造型，每个转体主墩由地下20根直径1.5米、深达54米的钢筋混凝土桩基支撑。铁路侧墩柱（20号墩）转体重量3341.5吨，逆时针转角60.85度，在4月13日转体成功；公路侧墩柱（21号墩）重3329.1吨，逆时针转角70.38度，于4月18日转体成功。
施工现场（4月18日 摄）。董孟良 摄
该桥目前属国内曲线半径最小的双转体，桥梁施工技术复杂程度高、控制精度要求极其严格。因其上跨的广大铁路属于电气化铁路，在现浇时的线形控制、预拱度控制和转体过程的标高控制都是毫米级。祥云财富工业园区铁路专用线从祥云西站接轨，跨越广大铁路和楚大高速公路进入祥云财富工业园区浑水海南侧，正线全长9.505km，项目总投资15.6974亿元。该专用线是省内首条由县级政府与企业联合投建的专用铁路，属云南省“四个一百”重点项目之一，也是国家重点铁路专用线建设项目之一。
转体仪式现场（4月18日 摄）。董孟良 摄
该项目的建设，对于有效发挥云南“有色金属”王国的资源优势和辐射南亚东南亚的区位优势，打通铁路“最后一公里”，畅通“微循环”，进一步增加铁路货运量，实现铁路干线运输与重要港口、大型工矿企业、物流园区等高效联通和无缝衔接有着重要作用。该项目不仅能为祥云打造区域产业中心城市提供铁路交通运输保障，在县域内产生巨大的经济和社会效益，更能对云南省和大理州产业发展和区域经济增长发挥重要推动作用。（完）
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