非洲国家基建行业发展要点分析（上）-招标采购导航网

 　　中非合作自始以来在基础设施建设等领域以结出累累硕果，非洲地区一向是中国对外承包工程行业的重要市场，2021年，中国在非洲的新签基建项目呈上升趋势，尤其是西非和南部非洲，业务较去年有明显增长。本期将结合惠誉数据，就我对外承包工程业务较多的尼日利亚、加纳和津巴布韦等国的基建行业进行分析和预测。

　　尼日利亚

　　预计，2022年尼日利亚基建行业将增长4.2%。从长远来看，尼日利亚基建行业增长受油价影响较大，而乌克兰冲突的加剧将可能推高油价，预测2022年至2026年间，尼日利亚基建行业的年实际增长率平均为5.1%。如果国家非石油收入持续提高、政府加大基础设施投资，尼日利亚基建行业2027年至2031年间的年平均增长率将达到6.6%。

　　民营部门主导的住宅和非住宅建筑业保持快速增长，预计，2030年尼日利亚住宅和非住宅建筑行业将增长14.6%，高于2021年的2.2%。

　　由于项目储备充足、城市人口增长快、道路货运前景良好，尼日利亚交通基础设施行业业2022年将增长5.1%，高于2021年的4%增长预测，2023年预计将增长4.8%。随着卡诺-马拉迪和卡诺-卡杜纳标准轨距铁路项目的建设，以及拉各斯-卡拉巴尔沿海铁路和阿布贾南部计划的标准轨距铁路连接线的进展受阻，预计近期和中期主线铁路建设活动将集中在尼日利亚北部。

　　尼日利亚能源和公用设施基础设施部门将在2022年增长2.3%，高于2021年的1.8%增长预测，2023年预计增长2.9%。我们预计，在我们的预测期内，实际增长率将加快，2030年将达到3.6%。然而，由于宏观经济条件不佳限制政府对水电、太阳能和管道项目的投资，该部门的增长将保持温和增长。

　　2021年9月，尼日利亚联邦执行委员会(FEC)批准了7280万美元纳萨拉瓦州74公里Nasarawa Loko公路项目。根据修订后的合同，本项目的当前承包商将只建造10.8km路段，而RCC Nigeria将负责连接Loko Owento桥的21km部分的施工，42km路段将由Oshagbodo Owno路承包商进行。

　　2021年8月，尼日利亚政府批准了111.7亿美元用于拉各斯-卡拉巴沿海标准轨铁路(SGR)线项目的建设，以连接该国所有沿海城市。本项目将包括建设1402km铁路线、22个车站及附属设施、行政空间和水平交叉口。该项目将分两个阶段进行，第一阶段从卡拉巴至哈考特港，第二阶段从哈考特港到拉各斯，通过Onitsha。这个项目很可能在六年内完成。

　　尼日利亚联邦执行委员会批准了价值32亿美元的合同，以改造和重建哈考特-迈杜古里港铁路线。该计划包括从哈考特港到邦尼和欧韦里，以及从戈贝到达马图鲁和加斯华的新支线。

　　Mota-Engil已经开始建设19.6亿美元的尼日利亚-尼日尔铁路项目。该项目包括建设一条从尼日利亚卡诺到尼日尔马拉迪的284km 含15个车站的铁路。该铁路项目由KfW-IPEX Bank、非洲金融公司和Credit Suisse支持，计划在36个月内完成。预计这条铁路每天将在卡诺和马拉迪之间运送9364名乘客和3000公吨货物。

　　尼日利亚在惠誉全球104个基础设施风险/回报指数中得分为51.4分，排名第52位，在撒哈拉以南非洲(SSA)地区18个市场中，排名第三。尼日利亚的风险分数在大多数指标上都低于地区平均水平。

　　加纳

　　在全球油价复苏的帮助下，2022年加纳的基建行业将增长7.2%(2021年增长5.6%)。到2023年，这一增长将达到7.5%。

　　从中长期来看，加纳将对落后的铁路基础设施加强投资，首先是少量的大项目，随着铁路网络的铺开，将逐渐增加维护、升级和设备供应项目，最终带动小的建设项目。随着贸易的增长和车辆的增多，加纳的道路建设也将得到一定的发展。

　　随着政府试图缩小发电赤字，改善国内能源安全，能源基础设施行业将有所增长。虽然火电厂将继续是主要发展领域，但可再生能源，特别是太阳能项目，将通过政府和私营部门的支持而变得越来越重要。

　　加纳作为通往西非的门户的地位，是SSA最具吸引力的基础设施投资目的地，其提供的机会多样，人口趋势有利，维持了基础设施发展需求。相对稳定的政治前景和政府对外的开放程度，也有助于加纳吸引更多的投资者。

　　津巴布韦

　　短期内，津巴布韦基建行业前景没有明显改善，预计2022年增长率将小幅提高至2.8%(2021年增长率为2.0%)，2023年可能达到2.9%。交通运输和能源领域的发展有增长潜力，受低收入约束，一般建筑发展低迷。

　　一些住宅开发项目正在规划阶段。2021年10月，Coppermeadows Properties获得了津巴布韦地方政府和公共工程部的批准，开始建设沙龙谷智慧城市项目。拟建的智能城市位于兹维沙瓦内，将分为两个阶段，分别包括3.5平方公里和3.28平方公里的区域。该项目还将包括1.3平方公里的城郊农业专用土地。

　　运输基础设施项目包括4亿美元紧急道路修复方案(ERRP)第二阶段的海角梅奥路的重建工程。这条80公里的公路构成了岬角(马尼卡拉德省)和穆托科(Mashonland East)之间的连接。虽然公路是投资的主要目标，但铁路领域也可能在未来几年有所发展。2021年10月津巴布韦政府宣布已与总部设在阿联酋的供应链和物流公司DP World达成铁路投资计划。

　　2021年11月，津巴布韦政府宣布计划将在2022年借14亿美元，通过IMF支持的资金、国债和外部贷款，为一系列基础设施项目提供资金。医疗设施和公路网是投资的目标领域。

　　津巴布韦在基础设施风险/奖励指数仍然显著低于全球和区域平均水平。在撒哈拉以南非洲地区18个州中，该国排名第16位。见道网