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4月11日，乘联会微信公众号发布2022年3月份全国乘用车市场分析。3月份，我国乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。
其中，新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。
3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。
图据IC photo
3月新能源车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率46%；豪华车中的新能源车渗透率32%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。
乘联会表示，3月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪（002594.SZ）纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽集团（600104.SH）与广汽集团（601238.SH）为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。
厂商批发销量突破万辆的企业有13家，较去年同期增2家。其中，比亚迪104338辆，特斯拉中国65814辆，上汽通用五菱51157辆，奇瑞汽车21817辆，广汽埃安20317辆，长安汽车（000625.SZ）15624辆，小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）15414辆，长城汽车（601633.SH）15057辆，吉利汽车(00175.HK)14166辆，哪吒汽车12026辆，理想汽车（02015.HK；LI.US）11034辆，上汽乘用车10880辆，零跑汽车10059辆。
特斯拉（TSLA.US）销量再创新高。3月特斯拉批发销量为6.52万辆，同比增长85%，环比增长16.5%。今年第一季度，特斯拉累计销量达18.22万辆。
乘联会秘书长崔东树表示，目前来看，蔚来（09866.HK；NIO.US）、小鹏、理想三家仍是一线新势力核心厂家。他认为，不能仅以销量作为第一阵营、第二阵营的划分依据，从销售收入、创新能力、营销水平等等综合因素来看，“蔚小理”三家新势力车企仍处于行业领先地位。
对于疫情的影响，崔东树表示，目前疫情对全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右，未来仍面临较大的不确定性。
乘联会表示，受清明和五一假期的影响，4月工作日仅有21天，产销增量潜力不大。4月产销面临不确定的状态，根据国家统计局的各省份生产数据，上海市和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月的车市产销压力可能很大。
红星新闻记者 吴丹若
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