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“天山高，天山险，天山横在我面前……”这是电影《天山行》插曲中的一句歌词。千百年来，天山犹如一道巨大的屏障，将新疆分为南疆和北疆，两地看似近在咫尺，却又相距遥远。如今，这一历史正在被改写。
“轰隆隆”，4月5日上午，低沉的爆破声从天山胜利隧道内传出，犹如亘古天山发出的阵阵怒吼。
当下，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程——天山胜利隧道正加速向前掘进，直至掘通天山。
这是新疆多年来持续加大交通建设力度，努力构建亚欧交通枢纽中心的生动写照。
党的十八大以来，新疆加大交通项目建设力度，补齐综合交通运输这块短板，为新疆高质量发展提供最大动力。
3月，南疆传来喜讯，长825.476公里的和田至若羌铁路顺利通过动态验收，为铁路6月开通运行奠定基础。作为国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，和若铁路通车后，形成环塔里木盆地铁路圈，对促进南疆经济社会发展意义重大。
铁路建设大踏步前进。2012年至2021年，北疆区域先后建成北阿铁路、克塔铁路、博州支线、阿富准铁路;南疆区域格库铁路(新疆段)建成，打开了第三条进出疆铁路通道，新疆铁路新增营业里程3672.494公里，至2021年底，新疆铁路营业里程已达8151.994公里。
如今，新疆铁路已通达全疆所有地州市，高铁已深度融入全国高铁网，以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时的交通圈、生活圈、经济圈、旅游圈形成。
要致富，先修路。
新疆地域辽阔，南北疆连通以及东联西出通行能力影响着经济社会发展进程，集中合理利用资源，畅通的交通是前提。
党的十八大以来，新疆重视交通的快速性，全力加快进出疆、南北疆大通道项目建设，随着一个个高速公路项目建成通车，截至2021年底，全疆高速(含一级)公路总里程突破9400公里，快捷的高速公路网更完善。
新疆十分重视交通的普惠性。截至2021年底，全区农村公路总里程达到14.77万公里(不含兵团)，农村地区交通面貌日新月异，所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成。
党的十八大以来，新疆民航事业得到快速发展，特别是民航基础建设、航线开拓等都得到快速发展，为新疆加快区域经济发展，实现更大对外开放架起空中桥梁。
目前，新疆民用机场总数达到23个，以乌鲁木齐国际机场为核心、支线机场为支撑的“空中丝绸之路”初具规模，初步形成了“疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接欧亚”的航线网络。
今年，新疆计划完成交通固定资产投资800亿元，加大公路建设力度;将淖铁路年内正线铺轨贯通，伊宁至阿克苏铁路、精河至阿拉山口二线扩能改造项目正积极开展前期工作;民航继续加大建设力度，力争到“十四五”末，新疆民用运输机场总数达到37个。
道行致远，不忘初心。乘着新时代西部大开发的东风，通过一系列的重大项目建设，新疆克服交通末端劣势，一跃成为区域交通枢纽中心，正向亚欧交通枢纽中心坚定迈进。来源： 新疆日报
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