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“我们大部分原材料依托粤港澳大湾区企业的供应，产品主要通过公路运输。黔粤列车的开行能够改变单一的运输方式，提高货物运输能力和安全性，减少资源和时间消耗。”近日，在“贵阳改貌—深圳平湖南”测试货运列车发车现场，贵州省贵阳市海信电子有限公司总经理安玉江表示，该趟列车常态化运行后将对企业发展大有帮助。
近年来，贵州瞄准珠三角、长三角打造开放通道，持续用好泛珠三角区域合作机制，积极融入粤港澳大湾区。去年12月，贵州铁路投资集团与湛江港集团签署战略合作协议，明确深化西部陆海新通道和黔粤通道建设，加强物流项目、产业联结等方面的合作。
聚焦畅通黔粤主通道这一目标，贵州将大力构建黔粤间铁路、公路、航空、水运立体交通网络，常态化开行贵阳改貌至深圳、广州、湛江港口的货运班列;与广东研究出台贵州进出口货物专属堆存地、贵州平台组织出港货物订舱用箱便利化政策，将贵州打造成广东产品在西南地区的首要集散中心。
“过去，贵州与珠三角区域交通运输主要以公路为主，铁路运输的主干能力未能充分发挥。”贵州省多式联运产业发展有限公司总经理唐君松表示，黔粤班列的开行将充分发挥铁路运量相对集中、单位运量较大、低能耗低污染等优势特点，实现集货上量，提升物流效率，降低物流成本。
3月17日，黔粤水运大通道重点项目——广西平陆运河项目正式立项，运河起于广西壮族自治区南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，通过左江、右江、黔江等多条支流连通贵州、云南，实现西南地区内河航道与海洋运输直接贯通。运河建成后，将从根本上缓解西江下游通航压力，让贵州南下水运通道更便捷。来源：中国交通新闻网
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