2022年3月的最后一天,随着上市铜锣的敲响,意大利历史最悠久、最负盛名的超级游艇生产企业——法拉帝成功登陆港交所挂牌交易,以香江为桥头堡,驶向辽阔的资本“海洋”。
超级游艇装上中国“动力心”
法拉帝成立于1968年,是全球超级游艇业的公认领导者、行业潮流的引领者。这家意大利顶级奢侈品企业背后的掌舵者是中国企业家——潍柴集团董事长谭旭光。
受金融危机影响,2009年法拉帝被迫进行重组。时年,谭旭光第一次尝试海外并购,将法国博杜安船用发动机公司纳入麾下,拿到了进军全球高端船舶市场的“敲门砖”。重组博杜安后,谭旭光发现它生产的大部分船机配装到了游艇上。于是,开始考察下游的游艇产业。
2010年,中国提出“蓝色海洋”发展战略,海洋经济方兴未艾。法拉帝的“搁浅”让谭旭光眼前一亮。收购一家全球超级游艇企业到中国拓展市场,似乎恰逢其时。经过多方沟通与谈判,2012年潍柴集团以3.74亿欧元获得法拉帝75%的控股权。
利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道,潍柴一举进入全球高端消费领域。“接盘”后的谭旭光,仅用4年时间,法拉帝在2016年全面扭亏为盈,实现净利润稳步增长。
法拉帝是全球最大的超级游艇制造商,拥有全球最先进的船艇研发中心和一流的工业设计团队,以及800多家供应商组成的全球供应商体系和世界上最先进的游艇制造系统。
以动力系统为内核,延伸拓展至终端产品,进而掌控完整的产业链条,这是潍柴多年来探索出的发展路径。游艇的发动机是重型高速发动机,与潍柴的发动机业务高度契合。拿下法拉帝,潍柴的产品可以向高端船艇领域拓展,同时也可倒逼其原有的船舶推进系统技术升级。
十年强强联合,终结硕果。在并购法国博杜安公司船舶推进技术的基础上,潍柴依托强大的海内外研发资源,成功开发出全新一代高端化、智能化游艇用发动机,填补了中国在此领域的技术与业务空白,为全球超级游艇打造出澎湃强劲的中国“动力心”。2021年,作为潍柴科技创新集大成者,潍柴WP13F高端游艇动力总成惊艳亮相国家“十三五”科技成果展。超前的外观设计、优异的性能指标,比肩国际最先进技术水平,赢得了业内专家的认可。一经亮相,意义非凡,潍柴高端游艇发动机深深烙下了国家骄傲、行业盛赞的印记。
随着“双碳”“发展绿色经济”成为全球主要经济体的共识,推动新能源产业链发展大势所趋。早在几年前,潍柴和法拉帝便开展新能源领域的合作与探索。据悉,潍柴在混合动力和氢燃料电池动力系统方面已完成全面布局,储备了全球领先的产品和技术,可以适配法拉帝多个产品平台,为其提供可靠中国新能源“动力心”。
未来,随着潍柴多元能源游艇动力陆续推向市场,可以说,谭旭光正用核心技术提升中国企业在全球游艇市场的话语权。
孤勇向前,陆地动力之王向海称霸
十年图破壁,谭旭光不仅将游艇界的“劳斯莱斯”法拉帝推向了广阔的资本市场,还通过技术倒逼、开放协同、正向创新,成功打造出高端游艇发动机。
为何谭旭光对发动机如此执着?他曾说过,我的血液里流淌的是柴油。
谭旭光用梦想定义生命,如“疯子”般对中国“动力心”孜孜以求。1977年,谭旭光进入潍坊柴油机厂,第一份工作是做产品试验员,参与我国坦克柴油机的研发试制工作。
“关键核心技术是国之重器、企业命脉,必须牢牢掌握在自己手中。”在技术攻关一线的长期磨砺,让谭旭光对科技创新有着深刻的理解。曾几何时,潍柴没有一款完全自主知识产权的发动机产品,被发达国家的先进企业瞧不起。
1998年谭旭光开始担任潍柴主要负责人,一路走来,他跟自己斗、跟核心技术缺失斗、跟国内国际市场斗……创建了全球首个独立重型商用车动力总成研发制造基地,攻克了重型商用车动力总成关键核心技术;主持开发出我国首款自主产权的重型高速柴油机,攻克了电控、可靠性等核心技术;突破多领域动力系统核心技术难题,补齐了高端液压、大型农装CVT等行业的关键技术短板;发布全球首款本体热效率突破50%的柴油机,并将该项纪录提升至51.09%,两次问鼎世界科技巅峰。
2021年,潍柴发动机总销量连续两年突破100万台,是当之无愧的全球最大柴油发动机生产制造基地。谭旭光一手缔造了多元动力王国。
不仅征服陆地,还要征服海洋,向海称霸。难吗?难啊!发动机是游艇的“心脏”,超级游艇对发动机动力性、速度等性能有着极高的要求。目前,仅有MAN、MTU等老牌欧洲发动机企业才能够提供相应的动力系统。
在游艇,特别是超级游艇这个市场,外资品牌已盘踞多年。战吗?战啊!借用时下最火的歌曲《孤勇者》的歌词:以最孤高的梦,致那黑夜中的呜咽与怒吼!十年孤勇向前,手握博杜安、法拉帝两大杀手锏,剑指高端游艇动力,潍柴的商业版图实现了从陆地向海上的大跨越。
3月31日的一记铜锣响,被赋予“9638.HK”资本使命的法拉帝,乘风破浪驶向辽阔的市场。未来,潍柴高端游艇动力也必将协同出战、强势出海,为法拉帝荣耀起航注入澎湃中国动力。
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