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【据欧盟清洁航空网站2022年3月28日公告】利用冷却技术对飞机发动机的燃烧室和涡轮叶片进行冷却，使其温度保持在临界值以内，并对涡轮转子叶片与机匣之间的间隙进行主动控制，对发动机的正常运行至关重要。有文献表明，高压涡轮叶片间隙每减少0.25mm，燃料消耗率就会提高0.1%。
利用高速射流进行局部高效冷却在工业和医疗上得到了广泛的应用。虽然这种冷却技术已经在燃气涡轮发动机中使用了数十年，但是ACCENTO项目对其几何形状进行了创新，并对其在更极端运行条件下的应用进行了研究。该项目开发了一套设计和验证程序模型，可以更准确地预测基于高速射流冷却系统的气动热力性能。这些研究成果对设计出冷却剂消耗更少、气动效率更高的航空发动机非常重要，可进一步降低燃油消耗和二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及颗粒物等污染物的排放。
ACCENTO项目搭建了两个不同的试验台，分别在低温和高温条件下进行测试。所有测试用主动间隙控制（ACC）管道总共进行了1000余次实验测试和600余次CFD仿真计算。
欧盟对ACCENTO项目的总资助金额为677500欧元，由赛峰飞机发动机公司牵头，项目成员包括意大利尔根研究公司（Ergon Research SRL）和佛罗伦萨大学。
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