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金融界3月26日消息 今日比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在电动汽车百人会发表题为《居安思危 务实奋进 推进新能源汽车市场化行稳致远》的演讲。王传福表示，我国新能源汽车渗透率从去年初1月份6％，到年底12月高达22％，平均每个月提升1.3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28％，估计全月渗透率也将超过28％。
在王传福看来，如果说十年前，新能源汽车发展主要靠政策驱动；3、5年前，行业发展是“政策+市场”的双轮驱动，那么当前市场驱动占了70％，政策驱动也就30％。
王传福认为，接下来我国新能源汽车对燃油车的替代，只会快，不会慢。前国际环境下，油价大幅上涨，新能源汽车变革还将提速。我国70％石油依靠进口，进口石油的70％要经过马六甲海峡，还有70％石油用在了汽车行业。“我国减少对石油依赖比任何一个国家都要紧迫。”王传福表示。
同时王传福也提醒，要清醒看到，市场爆发式增长的背后，行业面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。今年是新能源汽车乘势而上、加速变革的关键一年。行业越是高速增长，越是要居安思危、稳中求进，把各种复杂因素考虑到，坚持用技术创新，解决发展的难题。
为此，王传福建议：
第一，希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策
从世界范围来看，欧美国家在增加对新能源汽车财税支持力度，但我国新能源车购置补贴、购置税减免等政策到今年底即将退出。考虑到产品开发需要3到5年，为稳定行业预期，建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持“十四五”期间政策稳定。同时，去年新能源汽车销量创新高，积分供需严重失衡，价格大幅波动，对行业发展不利，建议参照农业的粮食储备调节机制，研究设立一个积分池，以调节供需平衡，增强积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。
第二，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路
去年，插电混动在欧洲市场占有率高达50％，但中国只有18％。中国有60％多家庭仍然是无车家庭，插电混动实现短途用电、长途用油，让家庭第一部车可油可电。目前，市场上插电混动产品越来越多。如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。插电混动是实现双碳目标的重要路径，变革相对温和，有助于产业链供应链稳定，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。
第三，坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路
安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，当性能迈过一定门槛后，能量密度重要性在降低。以前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。比亚迪推出刀片电池，解决安全痛点，实现包体能量密度与三元电池相当，循环寿命、安全系数更强，把磷酸铁锂重新拉回了行业正道。同时，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。
此外，原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战。建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。
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