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3月以来，特斯拉、比亚迪、哪吒汽车相继对旗下新能源车型售价上调，其中特斯拉更是在两周内发布了三次涨价信息。由此开启了新能源车型的第二轮涨价潮。
原材料价格上涨成为车企调价主要原因
2021年12月31日，《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，明确2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。同时伴随动力电池的原材料价格大幅上涨，多家车企在年初掀起了第一轮车型涨价。
锂、钴、镍等原材料价格提升，使得动力电池价格一路飙升。其中，镍价已经突破了每吨10万美元的大关，动力电池所需的隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料上涨幅度基本都在100%以上。电池级碳酸锂的价格已由2021年初的不足6万元/吨飙升至2万元/吨，涨幅超过700%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉蓝鲸汽车，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的协议价较低，但是在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。以70千瓦时的电动车为例，一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达2000元至3300元不等。
除了受到原材料涨价影响，缺芯也一直是令车企头疼的问题
根据AutoForecast Solutions的预测数据，受芯片荒影响，2021年全球汽车市场累计减产量或达到1132.4万辆，其中，中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆。芯片短缺导致全球汽车行业在2021年收入损失超过2000亿美元。全球第二大半导体公司英特尔首席执行官帕特·基辛格预测，“尽管行业一直在不懈努力，以确保有足够的半导体晶圆产能来满足预期需求，但我们预计供应紧张的情况将至少持续到2023年。”
随后，记者走访了多家新能源品牌体验店，了解到目前新车提车周期均有所增加。一位比亚迪销售表示，在收到厂家涨价通知后，仍有几天保价期，但目前订单已经火爆，个别配置车型提车需要等待。
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