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在过去一年左右的时间里，不断飙升的大宗商品价格对全球经济产生了深远的影响，其中一个重要原因是大宗商品价格对全球整体通胀数据的加速做出了重大贡献。这不仅仅是石油、天然气和煤炭等传统驱动因素造成的。事实上，在2021年，很少有大宗商品的价格飙升得像锂那样活跃。正如最近的市场活动所显示的那样，价格反弹看起来远未结束。
锂价在过去一年内狂飙
智通财经APP注意到，到2022年1月底，碳酸锂的价格已经比12个月前上涨了大约500%。也比2020年第四季度的低点上涨了近850%。
从2020年底的不足5万元/吨到目前超过50万元/吨，锂价在一年多的时间内实现了十倍增长。锂价疯涨根源在于供不应求。新能源汽车行业发展如火如荼，上游资源开采周期长，跟不上下游锂电扩产速度。但其中也存在投机目的采购囤积等炒作因素。
2021年对电动汽车的需求飙升，而锂的供应在很大程度上仍然紧张，这在过去12个月里推动了这种金属的价格飙升，仅在一年里，中国的汽车销量就增长了5倍。事实上，去年锂需求首次超过供应，造成了全球生产缺口，许多人认为这一缺口可能会继续扩大。
新能源车企纷纷宣布涨价
更高的锂成本也开始转化为更高的电动汽车电池价格加州的锂离子电池供应商 OneCharge 的首席执行官Alex Pisarev表示，“最近的锂价格飙升确实对我们的业务产生了影响，”“当前供应链瓶颈的关键潜在问题是亚洲和其他主要市场的制造业与新冠疫情相关的多重失衡，而这些地区的国家干预加剧了这种失衡。市场仍在努力寻找新的平衡点。”
电动汽车巨头特斯拉(TSLA.US)宣布，将在所有标准里程的汽车中使用磷酸铁锂电池，而不仅仅是在中国生产的汽车，这也极大地推高了价格。
于此同时，一周时间特斯拉已历经宣布“三连涨”，3月10日，特斯拉官宣涨价。Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版售价均上调1万元。3月15日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版再次涨价，价格上调1.8—2万元不等。3月17日，Model Y后轮驱动版基础售价提高至31.69万元，涨幅15060元。
此外，仅3月18日一天，就有小鹏汽车、吉利旗下几何汽车、零跑汽车等发布了涨价通知。随后，欧拉好猫、威马汽车也纷纷加入涨价大军。3月19日晚间，威马汽车发布公告称，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000—26000元不等。同日，欧拉将对2022款欧拉好猫(含GT版)全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调6000—7000元不等。
3月15日比亚迪(01211)宣布，旗下王朝和海洋网相关新能源车型的官方指导价上调3000-6000元。而两个月前，比亚迪已上调过一次王朝和海洋网相关新能源车型的价格，涨幅1000-7000元。
3月17日，奇瑞汽车也官宣，旗下新能源汽车涨价3000-6000元。同日，哪吒汽车也宣布上调在售车型价格，幅度为3000-5000元。
理想汽车(LI.US)CEO李想也公开表示，还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。
新能源汽车市场扩大
根据中国汽车工业协会(CAAM) 12月的数据，2021年我国新能源汽车(NEV)的销量预计为340万辆，这将是去年同期的1.5倍，并预计到2022年将增长到500万辆，同比增长47%。一些人甚至认为，中国今年的新能源汽车销量将超过600万辆，因为消费者可能希望在年底电动汽车购买补贴到期之前购买新能源汽车。
乘联会表示，随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。但新能源车的市场价格预计不会大幅度上涨，车企应有能力化解压力，继续保持2022年新能源车较快增长。
这种爆炸性的需求增长只会加剧全球锂市场的短缺，因为消费量很容易超过产量，并继续严重拖累库存。事实上，标普全球普氏能源咨询公司最近对2030年前的预期供应和预期需求进行的比较表明，“到2030年，供应不应达到预计的200万公吨需求”。
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