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彭科峰
客观来说，相比居高不下的油价，新能源汽车只依靠充电就能运行，而电价远比油价便宜，这确实是事实。但真正使用过新能源汽车的用户都知道，充电成本只是新能源车使用成本的很小一部分。保险提价、续航焦虑、电池安全隐患、充电桩数量不足等都是制约燃油车主转投电动车的阻力所在。
另外一方面，新能源汽车销量确实在快速增长，但车价也在不断攀升。今年以来特斯拉、比亚迪、小鹏等多个新能源品牌已经启动涨价。究其原因，在于动力电池的很多原料稀缺，尤其是碳酸锂价格的一路疯涨。叠加当前俄乌战争推高大宗商品价格，新能源汽车价格可能还会承受更大压力。这种局面短期之内看不到尽头，对新能源车替代燃油车是不利的。
因此新能源汽车固然是大势所趋，但对于新能源的发展过度乐观，认为油价暴涨将导致新能源车主暴增的判断是不科学的。
新能源汽车替代燃油车的过程是此消彼长，但二者不是单纯的替代关系或极端的取舍关系。近期的油价暴涨，是新能源车加速替代燃油车的一个充分条件，但还不是必要条件，现实中的博弈远比市场想象的要复杂，不存在新能源大杀四方，燃油车烟消云散的局面。即使未来新能源能够克服当前的诸多技术难点，但这个过程不可能一蹴而就，也不会影响燃油车在诸多特定地区、领域依然能大放异彩。
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