由易点云、华为云、悟空出行谈起：订阅经济时代到来

资深互联网观察家，长期致力于中国互联网产业和企业研究。

“李斌说我不理解为什么还有人买燃油车，我想更进一步说，我不理解为什么还有人买车!长远来看，按需用车的租车方式，才是出行的终极形态。出行用车的未来，一定是CaaS(Car as a Service)——车即服务，人们可按照多种个性化细分维度，采用订阅式按需租车。”

2022年3月16日，在北京东方君悦大酒店，悟空出行CEO胡显河野心勃勃地发布了全新APP(含小程序)产品形态，并且宣布了CaaS出行时代的到来。

胡显河这番论述可谓石破天惊，在台下就坐的长城哈弗汽车高管张梦元脸上阴晴不定。张梦元近期主要阐述的一个理念是“用户共创”，发挥用户主观能动性，让用户参与哈弗汽车生产制造。在这个理念中，用户是哈弗汽车的直接购买者，而非通过第三方平台“订阅汽车服务”或者租赁一台汽车。

胡显河进一步分析认为未来订阅式汽车使用模式开启后，中国每年不需要生产2500万台汽车，生产1000万台就足够了。

胡显河判断CaaS时代到来，他的底气在于悟空出行经过8年多创业，已经覆盖全国超460个城市，服务网点超8万，可租车型超6000款，在线可租车辆超21万台，有租车用户超2200万，并拥有AVIS安飞士中国区独家运营权。简而言之，这些年AA租车、gofun、联动云等一个个折戟沉沙，而悟空出行能生存发展这么久，已经印证了CaaS是可行的。

当天的活动结束后，我和《新京报》等媒体朋友在现场做了一些交流。我认为，目前行业主要的网络租车模式有三种，一种是神州租车模式(企业直接对个人或者企业直接对企业)，第二种是凹凸租车模式(个人对个人)，第三种是悟空租车模式(平台把广大租车公司和用户连接起来，订阅式按需租车)。

这三种模式各有优劣，都有各自的市场发展机会。目前，悟空租车所倡导的这种订阅式按需租车(CaaS)，则拥有更大的发展空间。在未来，其实不仅仅租车，各种生活和生产需求，比如房子、电脑&打印机、儿童学习、服务器、自行车等等，都可以用订阅服务模式解决，“你只是使用，你不需要拥有”将成为大趋势。

简而言之，订阅经济时代真的要到来了。

思考一个问题：订阅经济的本质是什么?

现在我们提到订阅，首先会想到国外的奈飞模式，中国的优爱腾模式，这些当然是订阅经济时代最典型的案例，但也只是订阅经济的冰山一角。

比如在汽车出行领域，悟空出行认为，随着科技的发展，CaaS模式，也就是订阅式按需租车，将会替代现有的大部分出行模式，实现真正的共享出行。

比如在电脑办公领域，易点云认为中小企业没必要自己购买电脑打印机，也没必要自己招聘维修管理人员，直接和易点云合作，订阅易点云提供的各类IT基础设施及后续IT服务就行。

比如在儿童早教领域，巧虎不认为自己是一个卖玩具、卖童书的。我每年花1000多元订阅了巧虎的早教服务后，巧虎每个月给我快递一包玩具和书籍，还配套了相应的在线视频教育服务。

那么，在订阅经济时代，订阅的本质是什么?关于这个问题，我和《订阅经济》一书作者毛炜进行过深入沟通。在毛炜看来，订阅本质上也是一种价值交换，但和传统交易模式有着很大区别，订阅的价值交换并非是一次性的，而是可以长期持续循环。订阅循环是以企业和订阅者的双向承诺为纽带，基于时间线的订阅服务和经常性收入的价值交换循环。

另外，很多人会把订阅和租赁搞混淆，就此毛炜认为，租赁和订阅最重要的区别，在于订阅有明确的持续交换价值的承诺，而租赁没有这种承诺，随用随租。

举个简单的例子，你用哈啰共享单车完成了一次地铁到家门口的出行，这不属于订阅经济范畴。而假如你购买了哈啰出行的月卡，哈啰持续的给你提供用车服务，你也每天用它来通勤上下班或者出行，那么这就是一种典型的订阅经济。

分享几个案例：从华为云、易点云到悟空出行

近期我重点分析了三个订阅经济案例，现在分享给大家。

首先是华为云的案例。我记得早年做互联网创业时，我们得租一台服务器，租了服务器后，还得找电信或者网通机房托管，要走很多繁琐的手续和流程，管理服务器这项工作就耗费了大量经营精力，大大挤压了我们搞产品创新和市场开拓的时间。

现在使用华为云倡导的云服务模式，我们不再需要购买和拥有一台服务器，也不需要雇佣网管，使用华为云服务，直接在一个可视页面下单订阅这些服务，就像购买爱奇艺会员一样简单。这种变革本质上就是订阅经济时代的一种新模式，这种模式的核心就是 “一切皆服务”。中小企业购买的其实不再是那台冷冰冰的服务器，或是某个单独的产品，而是一种涵盖非常广泛的“按需订阅服务”，不仅仅包含传统的云计算产品，还包含了华为积累了三十多年的ICT数字化服务。

然后是易点云的案例。一般来说，企业成立，首先就需要投入一大笔钱购置办公电脑等IT设备，还要招募相关IT运维人员来维护保养这些设备，以保证工作正常开展。现在这一切，都不需要了。易点云的服务就是办公IT领域的美团和滴滴，你可以打开菜单，像点外卖一样“点”一个个电脑和IT设备，而这些设备全部由易点云提供;你也可以像打车一样，叫过来工程师，工程师在易点云类似滴滴的接单界面完成抢单、服务流程。

易点云的订阅模式落地后，帮助企业重塑了从购买硬件产品到购买综合服务的思维。使用过易点云服务的企业，认识到办公云灵活可扩展、低成本、高可靠的特性是传统采购模式所不具备的优势。

还有就是今天的悟空出行。悟空出行倡导的订阅服务模式，其实不是新概念，早在七八年前就已经有了雏形，只是之前一直受限于资本实力和市场环境，没有大规模开展。现在悟空出行经过几次融资，又攀上了融创这棵大树，涉足文旅出行领域，应该会有一些新机会。

胡显河经过测算，以大众的id4汽车为例，使用悟空“订阅1年”或者“订阅3年”，都比直接购买更省钱划算。

畅想一番未来：一切皆可订阅

将来是Z世代的天下，这个群体可以接受租房结婚，租车旅行，他们更在乎此时此刻地享受，而不是天长地久地拥有。

当“使用比拥有更重要”成为主流价值观后，一切皆可订阅就成为了现实。

你买了一台汽车，不需要视听娱乐功能，也不要远程启动功能，想要的时候订阅上几个月、一两年就行，用腻了就停止续费。别以为这是未来，奔驰现在就这么干了。

俗话说，用户需求倒逼企业转型升级。在胡显河的畅想中，以后消费者都不用买车了，各大汽车主机厂商生产的汽车可以直接卖给租赁公司以及相关服务公司，消费者通过订阅模式来使用各种车辆。未来更进一步，还可以按需订阅汽车的个性化服务(差异配置、色彩、车贴)等等，以及利用大数据的千人千面功能，实现不同人群的个性化按需订阅。

胡显河提到的CaaS，其实就是毛炜推动的即服务化(XaaS)一种典型应用。在毛炜的论述中，即服务化已经成为一种转型范式，并极大加速了各行业的订阅化进程。越来越多的行业都在即服务化，例如:SaaS，PaaS，IaaS，DaaS，BaaS……甚至不少传统行业也开始盛行即服务化，如奥的斯的“电梯即服务”，劳斯莱斯的“引擎即服务”，龙湖的“空间即服务”等等。

一切皆可订阅实现的契机，不仅仅在于Z世代用户层面的自我意识觉醒，也在于数字化时代的各类工具和服务应用。数字化的加速发展，加速了即服务化，并为即服务化提供了持续进化的动力。

PS：本文作者丁道师，现已在蜻蜓FM开通《丁道师杂谈》频道，欢迎大家点击原文链接，收听音频版的内容。

丁道师

2005年首次提出“自由媒体人”概念，随后简称为自媒体，影响至今。

2011年，丁道师加盟速途网络，先后担任速途专栏主编，速途执行总编辑兼速途研究院院长等职。

2014年丁道师作为自媒体代表，牵头起草《中国自媒体的自律规范》，并在网信办座谈会上分享，引发广泛关注。

现在是企鹅号、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、雪球财经等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。

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