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近日，长安新能源汽车又有了新动作，其新注册的启源汽车浮出水面。
通过搜索公众号“启源汽车”可见，新账号于今年1月28日就已经注册，账号主体为“重庆长安新能源汽车科技有限公司”。在国家商标信息网上也可查到，由重庆长安新能源汽车科技有限公司注册的“启源汽车”商标，申请日期可追溯到去年11月。
不过，就在外界纷纷猜测启源汽车到底是何品牌的同时，3月14日，该公众号的认证名称就由“启源汽车”变更为了“长安深蓝”。不变的是，公众号头像依然为C385车型局部图。
作为长安全新专用电动车平台的首款战略车型，C385实际亮相于2021年8月，从其亮相开始，其便被打上了长安汽车新能源品牌向上的标签。
鉴于头像透露的信息，外界猜测，长安深蓝或启源汽车，或是长安新能源全新CD品牌的最终命名，而C385则是该品牌的首款车型。
根据长安新能源此前透露的信息，长安新能源预计2022年在北京车展前夕（4月中下旬）发布CD品牌首款新能源汽车，即代号C385的纯电动轿车，且开启预售。从新商标的注册时间看，与新品牌和新车预计发布的时间尤为契合。
这意味着，除阿维塔之外，长安新能源还将推出另一个全新品牌，并在阿维塔11之前发布首款车型。
按照长安汽车在近日透露的信息，长安汽车在新能源汽车上总共规划了5款新车，涉及EV、PHEV、REEV和FCV四大路线。
具体来看，3月10日，长安插电式混合动力车型UNI-K iDD已经正式上市；长安新能源将推出三款车型，包括预计于4月发布的C385纯电动轿车，定位跨界SUV的C673以及定位为A00级车型的A185。此外，已经亮相的阿维塔11，预计将在今年二季度发布，三季度实现首批量产及用户交付。
由此可见，2022年，长安全线新能源产品的全面布局将浮出水面。从长安各款新能源车型预计推出的时间看，基本将保持循序渐进的节奏，同时，也能够覆盖新能源领域的高端用户需求。
过去一年，“长安新能源板块靠微型电动车撑销量”一度成为外界的槽点。乘联会数据显示，2021年长安自主品牌新能源乘用车车累计销量为7.65万辆，其中，长安汽车奔奔E-Star全年累计销量超过了7万辆。
今年全线新能源产品的布局，或将成为补足长安新能源汽车中高端缺口的重要一环。
按照长安的计划，长安新能源今年的销量目标为20万辆，到2025年的销量目标是70万辆，并“成为中国数一数二的新能源品牌”。在长安向着新能源化转型的过程中，UNI品牌显然是扛起第一柄大旗的角色。而从阿维塔的高调布局以及刚刚露出水面的长安深蓝则可以看到，长安对于新能源化的押注，包含了多条腿走路的模式。
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