杭金衢高速公路杭州（红垦）至金华路段工程通过竣工验收-招标采购导航网- 工业快报

　　3月14日至15日，浙江省交通集团浙高建公司承担建设管理的杭金衢高速公路杭州(红垦)至金华路段(简称杭金衢改扩建一期)公路建设项目竣工验收会议在绍兴诸暨召开，并以建设管理综合评分97.13分、建设项目综合评分94.82分、工程建设项目综合评价等级优良，顺利通过竣工验收。

　　八车道一“畅”到底，舒心出行

　　过硬品质赢得良好口碑

　　杭金衢高速公路纵贯浙江中西部腹地,既是内陆省市通往长三角经济圈的主要通道,又与多条高速公路和国省道干线相接或交叉,在国家和区域路网中居重要地位,是名副其实的交通大动脉。自2002年开通以来，车流量以年均10%左右的速率快速增长，原双向4车道的建设标准已很难满足浙江经济发展和建设新兴产业带的需要，全路段交通日渐拥堵。

　　经国家发改委批准同意，于2015年1月全面开工对杭州(红垦)至金华路段进行改扩建，批复概算90.39亿元。工程起自杭金衢高速公路与杭甬高速公路相交处萧山红垦枢纽互通，经萧山、柯桥、诸暨、浦江、义乌、金东、婺城等7个县(市、区)，止于金华互通。主线全长150.812公里，全线按双向8车道标准改扩建。

　　杭金衢改扩建一期工程作为我省“大通道”重点推进项目，不仅得到了交通运输部、省委省政府及各行业主管部门的高度关注，也承载着人们对美好出行的热切期盼。

　　为让社会大众尽早享受改扩建的成果，杭金衢改扩建一期建设过程中施行“完工一段，检测一段，开通一段”。2018年9月28月，杭金衢改扩建一期工程正式迎来全线通车，从杭州到金华，双向八车道一“畅”到底。

　　几年来的通车试运营中，“堵王”彻底一“畅”到底，以良好的路况、过硬的品质通过交通大流量的检验，并赢得了广大群众的口碑，为经济社会发展和人民群众出行提供了便捷、舒适、安全的交通服务保障。

　　来往于绍兴柯桥和义乌的货车司机李师傅说：“期盼这条路拓宽太久了。自打双向八车道通行以来，路又宽又舒服也不堵了，开车心情好了不少。”

　　啃下“边通车边施工”的“硬骨头”

　　做好大流下量拓宽工程建设领路人

　　杭金衢改扩建一期顺利通过竣工验收，标志着项目完成了全部建设程序，画上了圆满的句号。

　　从规划初期开始，就奠定了杭金衢改扩建一期工程“边施工边通车”的基础先决条件。因此，对于杭金衢高速公路拓宽工程建设指挥部来说，如何协调好施工和营运之间的矛盾，是维持区域路网顺利运行的重要前提，这不仅会影响全省高速路网的通行水平，甚至会牵连到杭金衢三地的城区通行情况。

　　交通建设，理念先行。秉承着维持双向四车道保通理念，尽可能减少工程建设对社会的影响，指挥部在全省首次采用全线“边通车边施工”模式，150.80公里的拓宽工程仅封闭施工3个多月，其建设难度在全国也是罕见。

　　“面对极其繁复的交通组织工作，我已经数不清跟交警、路政、沿线地方政府和业主开过多少次会了。一边是投入大量的人力、物力施工，一边是日均车流量近7万辆/天的高速车道，安全生产压力巨大。交通组织转换是边通车边施工的重头戏，是一场与车流、与生命的“正面交锋”，每次都压力大到难以入眠。”浙高建公司副总经理陈晖说。据统计，当时的交通组织方案审批达150多次，仅2017年指挥部与高速交警召开各类大型交通组织协调会就有40多次。

　　随着经济的迅速发展，高速公路拓宽工程越来越多，杭金衢改扩建一期的建设为全省大流量下拓宽工程的建设积累了不少经验。以目前在建的杭金衢改扩建二期工程来说，就借鉴应用了不少一期的先进经验，比如结合项目在超饱和流量下“边通车、边施工”，工程分段完成，且建成后就要投入使用的实际，实行“完工一段、检测一段、交工一段、开通一段”;在高边坡开挖中，采用基于稳定性补偿机械扩挖方式，既减小了开挖量，又缩短了施工工期，更最大限度减少了改扩建工程对高速公路运营的干扰等方式。