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本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
2022年2月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升43.12%，其中国内同比上升46.97%，地区和国际分别同比下降18.94%和29.89%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升50.76%，其中国内和地区分别同比上升52.67%和11.11%，国际同比下降8.60%；客座率为68.25%，同比上升3.46个百分点，其中国内、地区、国际分别同比上升2.56、11.56、12.44个百分点。
货运方面，2022年2月货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比上升12.35%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比下降1.37%；货邮载运率为49.84%，同比下降6.93个百分点。
2022年2月，本集团新增主要航线情况如下：武汉-宁波-武汉（每周三班）。
2022年2月，本集团引进2架A319NEO飞机和2架A321NEO飞机，退出1架A380飞机。截至2022年2月底，本集团合计运营880架运输飞机，具体保有情况如下：
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截至2022年2月底，除上述运输飞机，本集团运营28架通航飞机。
2022年2月主要运营数据如下：
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注：1、收入客公里是指飞行公里乘以运载旅客人数；
2、收入吨公里是指飞行公里乘以运载（乘客及货邮）吨位量；
3、收入吨公里—货邮运是指飞行公里乘以运载货物及邮件吨位量；
4、可利用座公里是指飞行公里乘以可出售座位数量；
5、可利用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量；
6、可利用吨公里—货邮运是指飞行公里乘以可运载货物及邮件吨位数量；
7、客座率指以收入客公里除以可利用座公里所得的百分比；
8、货邮载运率指以收入吨公里—货邮运除以可利用吨公里—货邮运所得的百分比；
9、总体载运率指以收入吨公里除以可利用吨公里所得的百分比。
以上主要运营数据来自本集团内部初步统计，后续可能相应调整或与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。
中国南方航空股份有限公司董事会
2022年3月15日
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