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3月6日，捷威动力与龙佰集团签署战略合作协议。根据协议，捷威动力拟于2022-2024年期间向龙佰集团采购锂电正负极材料，两种材料的年采购数量计划均不低于所参与捷威公司相关项目使用量的50%，龙佰集团给予一定价格优惠。
此外，双方将加强在产业协同、技术研发、供应体系、市场开拓、项目建设等领域深度绑定，建立紧密、稳定的供应关系，彼此纳入重点供应商及客户管理体系，并建立健全质量检测体系。
此次的合作方龙佰集团系钛白粉领域龙头，2020年以来其凭借化工领域的规模优势及上游原材料优势大手笔投建磷酸铁、磷酸铁锂和人造石墨等锂电材料项目，累积投资金额超过100亿元，产能规划也接近100万吨。
可以看出，此次绑定龙佰集团锂电材料，捷威动力旨在为磷酸铁锂电池供应链布局。
在磷酸铁锂电池领域，捷威动力并非新兵，其2011年已拥有磷酸铁锂电池核心技术并实现产品量产。基于深厚的技术积累，正加速产能布局及产品落地。
据了解，捷威动力早已在盐城、长兴两大基地布局磷酸铁锂电池相关产能。2022年2月，捷威动力20GWh锂电池生产基地项目落地滁州，产品类型除三元以外，同样新增了磷酸铁锂电池。
最新消息是，其磷酸铁锂电池产品能量密度可以达到190Wh/kg，预计2022年四季度量产。
高工锂电注意到，捷威动力涉足磷酸铁锂电池，并与龙佰集团签署战略合作，背后两点信号值得关注：
一是，LFP电池旺盛需求拉动，纯三元企业加速磷酸铁锂布局，积极构建三元+铁锂双产品策略。
除捷威动力外，远景动力亦在加快磷酸铁锂电池布局，与三元产品软包技术路线不同，远景动力磷酸铁锂电池采用方壳。同时，LG新能源、SK ON等国际电池企业亦明确宣布加大磷酸铁锂电池领域的研发力度。
供应链更早一步，包括格林美、中伟股份、华友钴业、当升科技、厦钨新能、长远锂科、丰元股份等三元前驱体和三元材料头部企业，已经在积极进军磷酸铁锂材料产业链。
背后驱动因素是，LFP电池在乘用车领域持续攻城略地，有望与三元电池分庭抗礼。2021年国内磷酸铁锂动力电池装机量65.37GWh，同比增长204%，增速远高于三元动力电池的87%，且占动力电池整体装机的比例达到47%。
二是，TWh时代方向确定，动力电池大规模制造启动，电池企业集体加速与大化工企业合作。资源绑定的同时，加速大化工思维导入，解锁达规模制造体系下的低成本及产品大宗化逻辑。
宁德时代董事长曾毓群表示，海量需求呼唤大化工供应链，需要化工巨头进入到这个行业，提供巨量的、稳定的供给，并通过供给侧带动全产业的升级。
基于此，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、捷威动力、比克电池等动力电池企业集体加大与大化工企业的合作布局，如宁德时代牵手湖北宜化锁定磷矿，亿纬锂能绑定云天化，欣旺达联手川恒化工，比克电池与捷威动力则选择了龙佰集团等。
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