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经济观察网 记者 濮振宇 今年全国两会期间，全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚提出四项建议，其中包括《关于将新能源教练车纳入公共领域用车管理并鼓励推广的建议》。
“在教练车行业,使用新能源驾考、教练车已成为行业趋势。”周福庚在建议中强调，在国家政策的大力支持和引导下,我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，将新能源教练车纳入公共领域用车并推广具有重大意义。
数据显示，2021年全国汽车保有量3.02亿辆，其中全国新注册登记新能源汽车295万辆，同比增长151.61%。截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.6%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。
周福庚在建议中表示，新能源教练车已推广5年且近万辆车验证，驾校非常乐意选择。部分有考场的驾校自发更新新能源车适应时代趋势，降本增效；据悉，每车每年给驾校节约燃料费保养费2万余元。从国家层面讲，此处减少的燃油消耗可以节约大量外汇储备。
目前，驾培行业的降本增效需求较为强烈。中国交通运输协会发布的《中国驾培行业发展报告（2021）》显示，2016年起，国内驾校年培训量增长率逐年降低。受新冠肺炎疫情影响，2020年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)达2231万人，比2019年减少712万人，创五年来新低。部分驾校生源锐减、经营压力剧增。
周福庚认为，未来非自动挡的乘用车将完全淘汰，学员再花时间去学习没用的手动挡是资源的浪费。2021年自动挡汽车销量占比超90%，C2（自动挡）学员数量的增加会刺激驾校在替换及增购时选择自动挡教练车，新能源教练车可完美匹配。
一直以来，驾校C1（手动挡）培训班相较C2培训班，重要优势在于价格通常更便宜。不过，随着自动挡汽车成本持续下降，C1与C2培训班之间的价格差距已不太明显，目前部分驾校C2培训班价格甚至低于C1。以全国最大机动车驾培机构东方时尚为例，其预约计时班、速成班、假日班等学车培训班，C2比C1均便宜200元。
对于新能源教练车的推广，周福庚提出了两点建议，一是将新能源教练车纳入公共领域用车管理；二是出台相应政策引导各地考试机关示范应用新能源考试车，驾校非常乐意更换新能源车，但由于教练车跟随考试车，因此有必要引导率先示范应用新能源考试车。
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