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● 本报记者 康曦
“智能网联汽车产业的发展需要筑牢安全防火墙。”全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣日前在接受中国证券报记者专访时表示，“实现智能网联汽车的普及应用和规模化发展需要有效整合政府、企业、市场、技术等资源，加速产业生态建设，发展与安全缺一不可。”
当前，汽车的智能化、网联化融合发展正在加速，智能网联汽车已不再只是交通运载工具，也是大型智能终端、计算中心，更是支撑构建智能交通和智慧城市的关键节点。
朱华荣表示，近年来，我国智能网联汽车产业发展取得了巨大成果，但依然存在着问题。在法律层面，智能网联汽车产品安全责任认定、交通事故责任认定、自动驾驶责任主体认定、自动驾驶伦理、汽车数据安全和隐私保护、信息侵权责任等方面仍存在法律条款内容的缺失，智能网联汽车法律法规还需进一步完善；在数据层面，网联融合应用不充分，存在数据壁垒，缺乏统一标准的数据中枢，人、车、路、场（停车场）、信号系统整合不够，存在数据壁垒，孤岛效应仍然存在。
对此，朱华荣建议，完善法律法规体系，在安全可控的范围内，包容新兴产业发展。同时，政府引导、法规保障、标准统一，加速行业合作，打破数据壁垒。合理制定汽车数据安全与隐私保护政策，建立可信汽车数据流通渠道，在满足数据安全要求的同时，进一步促进智能网联汽车产业发展。
据悉，在汽车产业智能化、网联化的变革中，长安汽车与时俱进，围绕智能化“北斗天枢计划”，以智能网联、智能交互、智能驾驶三大领域技术为支撑，实现智能网联运营，分阶段打造智能汽车平台。
目前，长安汽车已掌握IACC、APA6.0等200余项核心技术，实现IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能，2019年实现L4级智能驾驶辅助技术在开放道路场景下示范运行。未来，公司还将加快向智能低碳出行科技公司转型。
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