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自从Lucid Air上市以来，网上就一直在猜测特斯拉是否会与Lucid展开一场“里程之战”。根据美国环保署的数据，Air是目前在美国能买到的电动汽车中续航里程最长的，达520英里(837公里)。这远远超过了特斯拉Model S Long Range，后者的EPA评级是405英里(651公里)。
在本周的一条推特中，埃隆·马斯克表示，特斯拉并不是真的有兴趣与Lucid或其他任何人竞争谁能制造出续航里程最长的电动汽车。
“我们本可以在12个月前制造出600英里的Model S，但这会使产品变得更糟，因为99.9%的时间你会不得不携带不需要的电池质量，这会使加速、操控和效率变得更差。甚至我们的400多英里续航的汽车几乎比任何人所需的都多。”- 埃隆马斯克 (@elonmusk) 2022年3月2日
《消费者报告》高级政策分析师克里斯·哈托同意马斯克的观点。他说：“我们认为，对于大多数消费者来说，250至300英里是最理想的行驶距离，在这个范围内，大多数消费者将能够完成日常驾驶、每周驾驶的所有任务。”
在去年接受乔·罗根的采访时，曾问及马斯克，汽车制造商为什么不提供续航里程达2000英里的车辆。“人们很容易发现，实际上携带这么多燃料是不值得的。有些东西你可以为了吹嘘而去做，但是吹嘘的东西很快就会过时。”
充电速度与续航里程
当快速充电器还很少见的时候，电动汽车的续航里程非常重要——现在仍然如此。事实上，我们知道以85英里每小时的速度撞击超级实验室，拖着一辆露营车，在极低的温度下驾驶，以及爬山，这些都对续航造成了影响。所以距离不是不重要的。只是在旅途中能够在半小时或更短的时间内充电，而不是在一小时或更长时间内充电，这是一个巨大的范式转变。作为一个实际的问题，我们中很少有人想要连续开车5、6或7个小时。
我们也——无论如何，我们中的大多数人——在一个典型的日子里不会开超过几百英里的车，享受着一夜充电的奢侈。典型的电动汽车司机每周只需插上一到两次插头，所以里程指标只是一个小插曲，与日常驾驶需求没有多大关系。当这真的很重要的时候，快速充电器很快就能让我们在上厕所、喝咖啡或伸腿的时候充满电。
电动汽车的效率
电动汽车的真正衡量标准是效率，而效率的一个衡量标准是以60英里每小时的速度行驶一英里需要多少能源。在最近的一篇文章中，Johnna Crider向我们介绍了MotorMatchup对Lucid Air Dream和Tesla Model S Plaid进行的详细分析，发现了克服空气阻力和滚动阻力所需的功率——考虑到整备重量，阻力系数和滚动阻力系数——特斯拉Model S Plaid为12.295kW，Lucid Air Dream为12.46kW。
那么，这两辆车有什么区别呢？电池尺寸和价格。Lucid是一辆非常高效的车，这要归功于罗林森和他的团队。但每一辆车都是妥协的缩影。更大的电池成本更高，碳足迹也更高。更大的重量需要更强大的电机和更壮的刹车，以及更强大的悬挂组件和碰撞保护结构。
莲花公司的创始人科林•查普曼(Colin Chapman)是效率的最初倡导者。他说：“要想跑得更快，就得增加重量。”马斯克是正确的。只有不到1%的时间会需要全容量的大电池，这既昂贵又浪费。彼得·罗林森(Peter Rawlinson)也是对的。一辆充电前可以行驶520英里(837公里)的汽车天生就对很多司机很有吸引力。
这就是为什么他们生产可口可乐和百事可乐，为什么每个麦当劳对面都有汉堡王，为什么你可以在当地的杂货店里买到巧克力和香草冰淇淋。要点是：驾驶电动汽车，开心最重要！
（原文来自：清洁技术 全球新能源汽车网、新能源网综合）
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