新风口又来了？新能源车企被投资方重新输血

撰文 / 涂彦平

编辑 / 刘宝华

设计 / 师玉超

沉寂已久的知豆汽车突然有了新消息。

3月2日，银亿股份有限公司发布公告称，公司与知豆汽车管理人签订《备忘录》，拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整。

在新能源汽车领域是先行者亦是先烈的知豆，在蔚小理当道的今天，已属于古早电动汽车品牌。

知豆汽车创始人鲍文光2006年开始尝试造车，2012年推出了城市微行纯电动车知豆。知豆汽车一度位居中国新能源汽车市场销量第三，A00级市场第一，占领国内纯电动乘用车15%的市场份额，产品还曾打进欧洲市场。

但好景不长，因为新能源汽车补贴退坡，知豆汽车出现资金危机，销量暴跌，诉讼爆发，企业发展陷入困顿。

2019年，汽车商业评论曾撰写《13年ALL in电动汽车，它为何走到悬崖边上》一文，对知豆汽车的发展历程做过详细报道。因此，对知豆的造车前史，在此不再赘述。

也是在那篇报道中，汽车商业评论对知豆汽车从艰苦创业到停产欠款陷入泥淖，做出过这样的预言：“这还远远不是知豆故事的终章。”

现在，知豆的故事更新了。

并非第一个重整投资人

银亿股份并不是知豆第一个重整投资人。

2018年以来，知豆汽车因不能清偿到期债务，大量案件起诉至法院。此后，知豆走上破产重整之路。

2019年，具有南京国资背景的南京市金米江投资有限公司愿意与知豆公司出资人及经营层开展合作，共同挽救与重组知豆公司。当年1月，知豆与南京浦口经济开发区签署了拟投资120亿元、年产20万辆纯电动汽车项目。

各方于2019年5月30日签署《投资协议》，确定以南京知豆公司作为重组平台，南京金米江公司注入流动资金，知豆公司装入核心财产，并获取南京市浦口区政府土地、税收等优惠支持，重新打造崭新的知豆研发与生产基地。

2020年5月6日，浙江省宁波市宁海县人民法院裁定受理知豆电动汽车有限公司破产重整一案。同年12月25日，宁海法院裁定批准知豆汽车重整计划。12月28日，南京知豆成为知豆汽车的重整投资人。

当时的重整方案是，将知豆公司分立为知豆A公司和知豆B公司，前者持有发展类财产，主要包括知豆公司的专利、商标、技术秘密等知识产权以及兰州知豆公司的全部股权等无形财产；后者持有基础类财产，主要包括知豆公司的土地、厂房、车辆、设备设施、存货等有形财产以及未来可能实现回收的国家及地方新能源补贴。

南京知豆公司计划以现金及股权收购知豆A公司。南京金米江公司将另行向南京知豆公司以增资或可转债方式注入资金，以保障南京知豆公司今后发展的流动资金与建设资金需求。同时，南京浦口政府为支持南京知豆公司的运营，允诺给予相关扶持措施，以利于南京知豆公司未来的良性运营。

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当时，南京知豆认可知豆公司估值为60亿元。

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基于对知豆公司发展类财产后续成长前景的看好，当时，南京知豆认可知豆公司估值为60亿元。按照重整方案，南京知豆将投入60亿元左右现金，重点发展南京基地和兰州基地，并计划未来在科创板或主板上市。

当时披露的产品规划是：短期内，南京知豆将基于知豆公司现有的微型车，聚焦A00~A0级小型电动车，打造经济适用型产品，优先推出D2系列双100车型，并计划从长安汽车、吉利汽车引入欧力威车型、远景X3车型，打造D5、D7两款车型推向市场。南京知豆还计划开发网约车市场，引进A级轿车平台，推出D9车型。

可惜，此后在重整计划执行期间，南京知豆未能依约足额支付重整投资款且无意继续履行。最后，知豆汽车重整计划未能执行。

目前，知豆汽车属于失信被执行人，其核心资产兰州知豆及其下属子公司知豆汽车销售有限公司及知豆电动汽车技术集成有限公司股权均已被质押给原重整投资人南京知豆。

此次，银亿股份有意作为新重整投资人，通过参与知豆汽车重整及重整计划变更程序，取得知豆汽车目标资产的实际控制权及自主经营权，使得知豆汽车实现再生。

银亿股份将在《备忘录》签署后3个工作日内支付意向金4000万元。重整计划变更程序启动至2022年7月31日为重整计划变更期，该期间届满后，如银亿仍未被确定为重整投资人，则知豆汽车可另行寻觅其他意向重整投资人。

银亿是谁？

银亿股份在与知豆汽车签订的《备忘录》中称，公司目前主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售，致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发与生产。

“本次公司拟参与知豆汽车重整事项，是公司基于自身在新能源汽车领域的优势而作出的重要战略部署，与公司现有汽车零部件制造业务形成明显的协同效应，是公司长期战略布局的重要举措；公司一直致力于向高科技型公司转型，坚定不移地践行和发展新能源战略。”银亿股份表示。

银亿股份其实是以房地产起家的，于2011年借壳S*ST兰光实现上市。银亿股份曾连续15年上榜中国房地产百强企业榜单，但在2013至2016年，公司业绩持续下滑。

2016年，银亿股份实施战略转型升级,确定了以“房地产业+高端制造业”双轮驱动的发展格局,并在2017年先后收购了全球第二大独立生产气体发生器的生产商ARC集团以及全球知名汽车自动变速器独立制造商比利时邦奇集团。

完成这两项收购后，银亿股份于2018年3月将公司名称由银亿房地产股份有限公司变更为现在的银亿股份有限公司。

ARC主要从事汽车安全气囊气体发生器的开发、生产及销售等，产品供应给奥托利夫、天合、高田、百利得、现代摩比斯和丰田合成等全球安全气囊生产商。

邦奇在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过50年经验，并有混动双离合变速箱、逆变器、三合一电机等一系列产品，以应对技术路径的切换。

邦奇公司与斯特兰蒂斯集团（Stellantis）分别于2019年和2020年先后成立两家合资公司，定向为其研发和生产新能源车型的混合动力总成系统。

在银亿的支持下，邦奇收购了专业能源电子设备公司法国Apo-jee公司和变速器工程技术公司德国TEG公司等。此外，邦奇与蔚来汽车子公司蔚然动力成立合资公司南京蔚邦，生产纯电动车变速器。

2021年，银亿股份在转型高端制造业后首次上榜中国汽车零部件百强，排名榜单第86位。

值得一提的是，银亿集团掌门人熊续强曾是宁波首富，掌控着银亿股份、康强电子、河化股份三家A股公司，他曾以295亿元的身家排名2018年胡润百富榜第95位。

但2019年银亿系爆发债务危机。2020年7月，浙江省宁波市中级法院裁定，银亿股份控股股东银亿控股等16家公司与控股股东母公司银亿集团合并重整。

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期待成为知豆汽车新重整投资人的*ST银亿，目前自己也正在重整。

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所以，期待成为知豆汽车新重整投资人的*ST银亿，目前自己也正在重组。

今年2月28日，银亿股份发布公告称，公司的控股股东由银亿控股变更为梓禾瑾芯，实际控制人由熊续强变更为叶骥，公司目前处于《重整计划》执行阶段。

若《重整计划》执行期间，银亿股份不能执行或者不执行《重整计划》的，将被法院宣告破产清算。如果公司被法院宣告破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。

根据银亿股份发布的2021年度业绩预告，扣除非经常性损益后的净利润亏损22亿-27亿元，比上年同期下降69.54%-108.08%。因2018-2020年连续三个会计年度该数值均为负值，且最近一年公司持续经营能力存在不确定性，银亿股份的股票被实施“其他风险警示”。

造车窗口期还在

银亿出手参与重整知豆，是一家已经向汽车零部件制造业转型一次的房地产公司，试图通过重组一家电动汽车，完成向整车制造的二次转型。

银亿股份看中了知豆的什么？

资质。知豆汽车是全国仅有的8家通过国家发改委和工信部双部委审核的拥有独立完整的新能源汽车生产资质的企业。

专利。根据相关法院文件，知豆公司拥有已授权的发明、实用新型、外观设计专利共124项（其中70项被保全）；已申请处于实质审查阶段的专利共24项。已注册商标74项，均在商标保护期内。软件著作权15项。

2018年3月，汽车商业评论记者在意大利街头拍到一辆疾驰而过的知豆汽车

产品认证。知豆汽车获得欧盟E-MARK、CE认证，曾进入意大利、法国、西班牙等欧美国家。

生产基地。知豆有兰州基地、山东基地、宁波基地，不过，山东知豆电动车有限公司的土地、设备等主要资产已被沂南县人民法院通过执行程序依法拍卖处置，拍卖所得款为1.17亿元。

品牌。知豆毕竟还顶着新能源汽车先驱、曾经国内销量最高的国产纯电动乘用车、曾经的A00级市场王者的帽子。

而民营企业家鲍文光跌宕起伏的造车之路，本身也是一种无形的品牌资产。他做模具起家，又涉足电动自行车制造，还尝试过老年代步车、旅游观光车及房车，后来完全摸着石头过河鼓捣出电动汽车。

鲍文光有着与台州老乡李书福同样的对于造车的执著，在电动汽车还是新生事物的年代勇于投身其中，虽然知豆走向没落，但他敢想敢干、坚韧不拔的企业家精神已经与知豆品牌融为一体。

宁波市宁海县人民法院2020年7月发出的一份裁定书曾透露：知豆公司清算条件下财产（不含应收账款）评估价值为4.80亿元，负债本息总额为64.61亿元。知豆公司账面所记载对外债权包括应收账款14.74亿元、其他应收款26.98亿元、预付款项0.09亿元。其中，12.29亿元为国家新能源补贴款，1.29亿元为地方新能源补贴款。但因为知豆破产清算后缺少国家及地方新能源补贴申领所需的必要维护投入，这部分补贴资金有可能难以顺利领取。

如果运气够好，知豆顺利完成重整并走上正轨发展之路，那么，银亿股份可以脱星摘帽，知豆品牌可以梅开二度，皆大欢喜。

不过，弱弱联合的双方，最终能够共同上演一部逆袭剧吗？

2021年，长江汽车、前途汽车、拜腾汽车、博郡汽车等多家造车新势力车企走向破产，造车梦彻底画上终止符。

尽管如此，造车赛道依然吸引着不少新玩家入场。

2021年3月，小米官宣造车，百度组建集度汽车；11月，大众中国前执行副总裁、现雷诺中国首席执行官苏伟铭创立宾理汽车；12月，李一男成立牛创新能源，发布自游家品牌，同月，专注于B端出行市场的盒子汽车发布。

进入2022年，造车赛道上还不断有入局者。1月，汽车交易服务平台团车宣布造车。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

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造车的窗口期还远远没有关闭。这也意味着，知豆当然也有卷土重来的可能。

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现实就是这么残酷。但“绝望之为虚妄，正与希望相同”。在仍有新的汽车品牌接二连三地创立的今天，造车的窗口期还远远没有关闭。这也意味着，知豆当然也有卷土重来的可能。

知豆的故事，未完待续。