1月新能源：自主品牌占比超75%，比亚迪成大赢家

导读：今年1月，新能源汽车市场迎来开门红，销量更是创下同期新高。

（文/余外军 编辑/娄兵）2022年1月，新能源汽车市场继续保持高速增长的态势，成为国内增幅最高的细分市场。批发和终端零售销量双双创下近五年同期新高的纪录。

乘联会数据显示，国内新能源汽车1月批发销量为41.8万辆，较去年同期增长141.8%；终端零售销量为35.2万辆，同比增长127%。随着新能源汽车销量的快速增长，国内新能源汽车渗透率也在快速提升。数据显示，今年1月新能源汽车批发渗透率达到19%，较去年同期提高了10.6个百分点。

对于1月新能源汽车市场的强势表现，乘联会认为，主要因为2022年新能源汽车补贴政策退坡对整个市场的影响较小和部分新能源车企将2021年年未交付订单资源转接到今年一季度。

自主阵营优势扩大

从阵营来看，自主品牌在国内新能源汽车市场的主导地位不断加强。数据显示，自主品牌新能源汽车1月销量为31.5万辆，在新能源汽车市场占据着75.2%的市场份额，新能源汽车渗透率达到32%。

其中，传统自主品牌车企在推动中国新能源汽车市场快速发展过程中扮演着重要的角色，也是新能源汽车销量的主要贡献者。今年1月，传统自主品牌新能源汽车销量约为25万辆，在新能源汽车市场占比59.8%。

在车企层面，呈现多点开花的局面，共有7家传统自主品牌车企在1月实现月销量破万，包括比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞、吉利、广汽埃安、上汽乘用车、以及长城欧拉等。其中，比亚迪、奇瑞和吉利同比增长尤为明显，增幅均超过190%。数据显示，比亚迪、奇瑞以及吉利今年1月的新能源汽车销量分别为93,101辆、19,972辆和17,036辆，较去年同期分别增长357.9%、192.4%和505.2%。

其中，比亚迪凭借刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动等技术加持，在纯电动汽车和插电混动细分市场呈现齐头并进的发展势头。在今年1月，比亚迪纯电动汽车和插电混动车型销量分别约为4.5万辆和4.6万辆。具体产品方面，秦PLUS DM-i、海豚、汉EV以及宋DM共4款车型销量超万辆，分别为18,449辆、10,602辆、10,051辆和16,411辆。

奇瑞新能源汽车在1月实现大幅增长，主要得益于定位A00级纯电动汽车细分市场的小蚂蚁和QQ冰淇淋的强势表现，1月销量分别为9412辆和9984辆，其中小蚂蚁同比增长49%。可以预见的是，借助着当下的微型电动汽车市场红利，上述两款车型将助力奇瑞新能源汽车的销量在今年迈上一个新台阶。

吉利能够在今年首月取得超500%的高速增长，与吉利、几何、领克、极氪以及睿蓝等品牌共同发力密不可分。其中，几何品牌1月销量达到7581辆，同比增长541.9%；同时刚刚交付不久的极氪001和领克09PHEV也取得不错的销量成绩，销量分别为3530辆和1057辆。

目前，吉利在新能源汽车领域已经发布了SEA浩瀚架构、雷神动力系统以及GEEA 2.0电子电气架构等技术。随着这些核心技术逐步应用到产品中，吉利在新能源汽车领域或将迎来一波强势期。

除了传统自主品牌外，国内新造车企业在上个月也交出了不错的答卷。其中，小鹏汽车、理想汽车以及哪吒汽车同样在1月取得月销量破万的成绩，分别位列造车新势力1月销量排行榜第一名、第二名以及第三名。

小鹏汽车在小鹏P7、P5以及G3等车型的助力下1月销量为12,922辆，同比增长

114.8%。其中，刚交付不久的小鹏P5上个月销量为4029辆。如果没有芯片、激光雷达以及动力电池等因素限制产能的话，小鹏P5的月销量成绩或许能够表现更好。

理想汽车方面，目前仍然依靠理想ONE一款车型征战，该车凭借精准的市场定位和没有续航里程焦虑等优势获得不少消费者的青睐。在今年1月，理想ONE的销量为12,268辆，同比增长128.1%，并成为造车新势力中销量最好的单一车型。

不过，与蔚来、小鹏汽车等推出多款产品的新造车企业相比，仅有一款车型在售的理想汽车想要在销量方面进一步上探，甚至打破月销两万辆的门槛仍存在较大的难度。同时，理想ONE的竞争对手正在逐步增加，包括岚图FREE和问界M5等。对于理想汽车而言，进一步丰富产品矩阵，实现“多条腿走路”和增强抵御市场风险能力成为它今后发展一个重要方向。

值得注意的是，新造车企业的销量正在逐步向头部企业靠拢，包括小鹏、蔚来、理想、哪吒以及零跑汽车等，它们1月销量在造车新势力中占比超80%，这也意味着造车新势力的格局开始趋稳。

合资阵营开始追赶

相比在燃油车市场的强势，主流合资品牌在新能源汽车领域表现仍不尽如人意且与自主品牌存在较大的差距。数据显示，1月主流合资品牌新能源汽车销量仅为4.4万辆，新能源汽车渗透率仍停留在个位数，仅为2.7%。

不过，在最近两年时间里，主流合资品牌也在加快自身向电动化转型的步伐，在新能源汽车领域投入大量的资金，包括大众、丰田、通用以及本田等车企。其中，大众集团不仅已经推出MEB纯电平台，同时在去年就通过南北大众在中国新能源汽车市场投放了3款基于MEB平台打造的ID.系列纯电动汽车。

在ID.系列产品的助力下，一汽-大众和上汽大众在新能源市场的表现得到明显提振。在2021年，一汽-大众和上汽大众的新能源汽车销量分别为5.9万辆和5.7万辆，分别同比增长144.4%和82.3%，成为主流合资品牌在新能源汽车市场的中流砥柱。在今年1月，一汽-大众和上汽大众在新能源汽车领域实现大幅增长，1月销量分别为3978辆和8856辆，分别同比增长167.5%和560.4%。

此外，丰田、本田、通用以及福特等汽车集团在2021年发布了明确的新能源汽车战略。根据规划，其中有多款基于纯电动平台打造的产品将在今年通过它们在中国的合资公司投放到新能源汽车市场，包括丰田bZ4X、本田e:NS1和e:NP1等全新电动汽车。

随着主流合资品牌不断加快在新能源汽车市场的产品投放节奏，自主品牌与合资品牌在新能源汽车领域的竞争格局必然会发生改变，迎来更加激烈和残酷的洗牌。届时，未能跟上新能源发展节奏的车企将会面临被市场无情地淘汰。

附：2022年1月新能源汽车销量排行榜