奇瑞QQ复活！靠它打败特斯拉，奇瑞新能源这张情怀牌还能打多久？

近日，奇瑞控股公布了最新的销量数据，今年1月，奇瑞集团销售新能源汽车产品20635辆，同比增长1.7倍。其中，新能源乘用车板块当月销售19431辆，同比大幅增长189.8%。

另据乘联会发布的1月新能源厂商零售销量排行榜显示，奇瑞汽车挤进前三，仅次于比亚迪(002594)和上汽通用五菱，比特斯拉中国（不含出口）还多105辆。作为参考，在乘联会2021年全年新能源厂商零售销量排行榜上，奇瑞仅排第8，全年累计销量不足10万辆。

奇瑞QQ冰淇淋 图源/网络

据悉，官方将奇瑞新能源乘用车的亮眼表现，归因于小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型的带动。官方数据显示，去年12月份正式上市的奇瑞QQ冰淇淋，今年1月份实现销量9984辆，环比增长19%。换言之，该车当月销量占奇瑞新能源乘用车的比例达到51.38%。

2月17日，有资深汽车行业分析师向时代财经表示，刚上市的QQ冰淇淋就占到奇瑞新能源乘用车板块过半的销量，一方面受益于QQ这一经典IP，另一方面则归因于当前微型电动车市场的火爆，但相对而言这一市场竞争也激烈，因此单靠一款不到5万元的车要提振奇瑞整个新能源乘用车板块作用可能还是有限的。

数据来源：乘联会

一代神车“触电”分食市场蛋糕

作为最早布局微型纯电动车市场的传统车企之一，上汽通用五菱在将这一市场彻底带火后，狠狠吃了一波市场的红利。去年，其旗下五菱宏光MINI EV以426452辆的销量成绩，问鼎新能源单一车型年度销冠。

据相关统计数据显示，去年A00级电动汽车批发销量达到89万辆，比2020年增长189％，占2021年新能源乘用车总批发销量的26.88％，占纯电动乘用车市场份额的33％。

市场的火爆，也催生了众多入局者。去年12月28日，奇瑞QQ冰淇淋正式上市，该车提供NEDC综合工况120km和170km两种续航版本，并推出布丁、甜筒、圣代 3 款车型，售价区间为2.99万元-4.39万元。

为了快速赢得市场关注，奇瑞甚至重新启用“奇瑞QQ”这一经典IP。早在QQ冰淇淋上市前夕，奇瑞iCar生态官方微博就发布消息预热：iCar平台首款车型“QQ冰淇淋”登场，并配上了“奇瑞QQ回归”“奇瑞QQ”等话题词条。

公开资料显示，作为曾经的一代神车，奇瑞QQ于2003年上市，在随后的10年时间里，奇瑞QQ销量突破100万辆，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，甚至7年蝉联微型轿车冠军，有着“小车之王”的美名。

QQ的热销，也进一步带火了彼时的奇瑞。相关数据显示，2011年以前，奇瑞汽车曾连续9年蝉联自主品牌的销量冠军；同时，据官方称，其也是国内首家在乘用车销量上突破750万辆的中国汽车品牌。不过，后来随着社会发展、消费升级，SUV、三厢车等车型受捧，包括奇瑞QQ等微型车也逐渐走向没落、甚至停产。

在微型电动车市场火热带动，叠加神车“情怀牌”效应作用下，该车确实具有爆款潜质。从奇瑞公布的数据显示，QQ冰淇淋发布预售24小时后其订单已超过15624辆，去年年底，奇瑞官方宣称QQ冰淇淋的订单量已经超7万台。

在火爆订单下，目前该车也面临一定的产能压力。2月15日，时代财经从北京某奇瑞4s店了解到，目前奇瑞QQ冰淇淋有少量的中高配车型现车，该店销售表示，“现车的话可以马上提，但是没办法挑选颜色和配置，目前只要一辆续航120km和170km的车可提。如果预定的话可能要等2、3个月才能提车。”至于车价，该销售则表示，目前没有相关优惠，都是按照指导价格销售。

2月17日，奇瑞方面人士对时代财经称，“（产能）有压力的，材料上涨、疫情、芯片都有影响，不过我们要比小厂稳定的多。”至于原材料的上涨会否影响该车后续售价，该人士则表示，目前还是维持现在的价格体系。

QQ冰淇淋带得动奇瑞新能源吗？

值得关注的是，随着入局者的增多，微型电动车市场竞争更趋白热化，奇瑞QQ冰淇淋能分食多少市场蛋糕还未可知。

据悉，目前除了五菱宏光MINIEV外，长安、东风、长城等自主品牌也在竞逐这一市场。根据乘联会数据显示，去年12月，宏光MINI EV销量为55742辆，位居第一；长安奔奔E-Star销量为10404辆，排名第二；随后是QQ冰淇淋和欧拉黑猫，销量分别为8390辆和8056辆。

“有一个车卖的多是好事，尤其是刚上市不久的新车，至于销量结构问题，那要看后续走势。”汽车分析师张晓亮对时代财经表示。对于QQ冰淇淋的热销能否带动奇瑞新能源板块的发展，他则认为，QQ冰淇淋和宏光MINI EV定位相似，作为后来者要争夺市场蛋糕挑战不小，奇瑞新能源板块的整体提振还是要靠更多更高端的车型共同发力。

另有业界分析师对时代财经表示，作为较早布局新能源的车企之一，奇瑞新能源板块堪称“起个大早赶个晚集”，不仅销量落后于比亚迪、长城等同期发展的自主品牌，与后来者国产新势力相比也并无胜算，奇瑞新能源目前要提振的除了销量外，还有品牌形象等问题。

数据显示，2021年全年奇瑞销售新能源汽车97625辆，而比亚迪新能源乘用车销量为593745辆，长城汽车(601633)新能源板块销售133997辆；“蔚小理”方面，2021年蔚来销量为91429辆，小鹏为98155辆，理想为90491辆。

公开资料，早在2010年4月奇瑞就成立了自己的新能源公司，截至目前，奇瑞新能源旗下拥有瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞泽e、eQ1小蚂蚁、大蚂蚁等多个新能源产品。其中，奇瑞新能源主销产品主要集中在中低端的eQ系列。数据显示，2021年，奇瑞小蚂蚁单车销量77003辆，占总销量79%。而定价不到5万元的QQ冰淇淋上市后，1月销量更占到了该月奇瑞新能源乘用车总销量的51.38%。

有业界人士对时代财经称，随着新能源汽车市场快速发展以及国内汽车消费市场的不断升级，“新能源+高端化”已成为中国汽车行业的一大趋势。目前奇瑞在微型电动车市场有不错的表现，但是由于奇瑞新能源一直以来定位较低，在一定程度上限制了奇瑞车型的市场竞争力。此外，新能源品牌的产品矩阵越丰富，这个品牌的路才能越来越宽。但是目前来看奇瑞产品矩阵比较单一，仅依赖A00级微型电动汽车走量并不利于奇瑞在新能源市场的长远发展。

“如今的新能源的主流赛道都聚焦于中高端市场，对于奇瑞新能源来说，如何在固有业绩基础上，进一步提升自身竞争力，依然是个避不开的发展问题。”前述业界分析师称。